说起 奥迪e-tron大家肯定先联想到的混动车型，但是今天我们要来聊一聊奥迪的纯电动车。e-tron作为奥迪品牌首辆纯电动车到底是个什么水平呢？长途试驾几天我们简单聊聊。

   e-tron采用了奥迪全新的设计语言，看齐Q8。尺寸介于Q5L和Q7之间，高度偏低让它看起来更加动感稳健，可选22寸轮毂看着霸气十足，大灯和尾灯极具辨识度。e-tron标配矩阵式LED大灯，大灯组包含55个LED灯泡，其中10个为远光服务， 贯穿尾灯更显示出它在灯厂的地位。翼子板两侧是充电口位置，官方宣称，快充0到80%的电量只需要半小时。

   这次我们的自驾游路线是，第一天良渚出发途经千岛湖抵达安徽宏村入住。第二天宏村出发途经木坑竹海抵达丽水。全程何种路况都涉及到了，尽可能的模拟出我们日常用车情况。两天的自驾游，所到之处美景如画。这么长距离的自驾游对于一台纯电动车来说还是挺有挑战的，不仅要求它有足够好的续航表现，还要有足够快的充电速度。

   接下来我们再来看看这台车的内饰，坐进车里我看了半天也没发现它和燃油车有什么区别，换挡拨片居然都在，不过它的功能是调节动能回收的档位。内饰很漂亮，大气稳重，不像很多新晋电动车品牌装一个跟电视那么大的中控屏，没有那么激进。一切还是延续奥迪豪华的氛围，用料做工都很奥迪。这应该是e-tron和其他电动车在内饰方面最大的区别了。

   通电，挂D档，没怠速，这很电车。

   轻踩油门，电机缓慢线性的推动汽车，这很油车。

   e-tron和其他电动车驾驶感受最大的区别就在此，奥迪把e-tron调教的特别像油车，让开惯燃油车的人能很轻松的上手。起步不窜，松油也不会有明显的电机介入回收电力，甚至仪表盘上还保留着耗油量三个字，这一切都显示出奥迪想赋予这台车的属性，一个区别于所有电动车的属性。对于这种调教我个人是很认可的，一个历史悠久的豪华品牌做新能源汽车，追求的就应该是行驶品质，而不是加速数据，当然它零至百公里五秒多数据也足够好看。

   我们这台e-tron是一台灰色偏暖的颜色，官方叫暹罗米，看起来很奶很甜很高级，和千岛湖的美景相得益彰。

   抵达安徽宏村时天已经黑了，我们吃完饭的同时车也去充电了，我还特意嘱咐工作人员充好电以后把车放在我楼下的车库里，这样明天早上醒来我就能过把土豪瘾。

   第二天我们又把e-tron开到了木坑竹海，中午吃饭时候又给车充了会电，这两天自驾下来我已经习惯了人吃饭车充电这件事。e-tron的续航里程我还算满意，满电情况下各种路况，不同驾驶员的不同驾驶风格，能跑三百多公里。而且表显很准确，告诉你能跑三百公里正常开肯定没问题。

   开着这车一路上被各种偷瞄，各种问价。这台车的设计还是很符合国人的审美的，加上奥迪深厚的调教功底，相信这台车会是高端新能源里又一不错的选择。