方向盘一直是汽车的标准控制装置，几乎已经存在了近百年。我们几乎将这与汽车的真实存在联系在一起。但是，如果法拉利如愿以偿，方向盘甚至踏板可能已成为过去！
早在2019年4月，法拉利就向美国专利局提交了外观非常古怪的专利。所讨论的（令人惊讶地非常简单）的专利涉及“用于控制汽车，特别是运动汽车的方法和装置”。你问那是什么方法？好吧，它与喷气式战斗机或视频游戏的共同点比您通常在跑车上看到的更多。从字面上看，它是操纵杆！
那么，这个新控制系统的细节是什么？嗯，根据该专利，操纵杆将同时具有向前和向后以及向左和向右的运动（向前分别为加速，向后为制动，向左和向右为转向）。似乎也没有尝试使该系统与手动变速箱兼容，并在汽车行驶时释放操纵杆，这意味着汽车以与以前相同的速度行驶。就外观而言，操纵杆上似乎也没有任何可识别的换档按钮。
为什么要使用这样的控制系统，使得它无法使用手动变速箱，而实际上却具有永久巡航控制系统？好吧，法拉利计划制造一款纯电动汽车并不是什么秘密。也许这种全新的控制系统将是其中的一部分。毕竟，电动汽车不需要任何变速。确实，专利文献中有一些细节表明，电动汽车的再生制动可以很容易地集成到新的基于操纵杆的控制系统中，因此这很有可能。
法拉利在这个几乎太空时代的汽车控制系统上进行实验并不是什么新鲜事。其他汽车制造商之前也曾尝试过类似的系统。萨博在90年代尝试了基于操纵杆的转向系统，对萨博9000进行了改装，这辆车的绰号是“普罗米修斯”，其方向盘被拆下并由中控台上的操纵杆代替，该操纵杆通过左右移动来控制转向，就像法拉利的专利一样。萨博之所以这样做，是出于安全方面的考虑-即便是带安全气囊，如果不幸的话，方向盘在撞车时仍然会给您带来令人讨厌的碰撞！不幸的是，普罗米修斯计划没有成功。
在现实世界中，普罗米修斯并不是那么棒。很难对操纵杆进行精确的校正，操纵杆只能从锁定位置旋转到锁定位置180度，而不是传统方向盘通常需要的3.5度旋转。操纵杆的线控转向系统也提供了一些外星人的驾驶体验（即使线控油门变得越来越普遍，量产车也没有采用线控转向）。但是，最不可预见的问题之一是操纵杆不是放置手部的好地方-如果有的话，您实际上必须有意识地努力使手撑起来才能使用它。出于这个原因，萨博正计划生产一款带有两个操纵杆（每只手一只）的生产版本，因此当一只手累了时，驾驶员可以切换到另一只。
到现在为止，是否可以用更好的方法代替一百多年来传统的方向盘和踏板设置这个难题，这确实很有趣。萨博的尝试在所有方面都是一次彻底的失败，但也许法拉利的系统会从这些错误中吸取教训并做出切实可行的事情。也许在电动汽车时代，单速变速箱和再生制动是最重要的，一个全新的控制系统实际上可以工作。
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