2019年的广州车展，宾利全系车型亮相，千万级别的阵容下，是这个品牌最重要的四款车型。全新飞驰首次亮相广州车展；全新欧陆GT车系同台亮相；专为中国客户加长的慕尚长轴距版伦敦特别定制款；以及首款SUV车型添越的混合插电版本。

全新飞驰沿用了宾利家族化的设计语言，两组分体式双头灯，配合巨大的银色进气格栅，配合隆起的引擎盖，以及可升降的宾利车标，在致敬经典的基础上，让车辆充满了现代气息。车侧银色的点缀，两条锋利的腰线和22英寸的轮毂，加强了视觉上车辆与地面的联系，充满力量，也不失优雅。

我认为欣赏它最好的角度是从后方45度俯视，每一跟线条都尽收眼底，尤其是车尾箱的错落，拉宽了车尾，增加了威严。

作为一款行政级豪华车，来到车内一定是要从后排开始，大量“棱形”的使用增强了力量感，无论是车门还是座椅。

全新触屏式远程遥控装置（Touch Screen Remote）为后排乘客量身定制，可用于调控遮阳帘、后排座椅按摩、后排空调、氛围灯等多种设置。

“可变形”仿佛是全新宾利飞驰的追求，除了在车头配备首款可升降的宾利立标，车内中控台也采用翻折设计，高清屏幕被纹理装饰隐藏起来，需要时才会反转呈现。

全新飞驰基于新平台打造，配备以全新铝材与复合材料打造的先进底盘。作为首款装配电子全轮转向系统（Electronic All-Wheel Steering）的宾利车型，也配备主动式全轮驱动系统（Active All-Wheel Drive）、48伏宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride），以及一系列新增的“驾驶员辅助”功能，这样带来的驾乘体验还是相当值得期待的。

全新飞驰的动力核心搭载性能进一步提升的6.0升双涡轮增压W12发动机，配合双离合八速变速箱。该全新TSI发动机的最大功率为635马力，峰值扭矩达900牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.8秒，最高时速达333公里。

作为一个对豪华车没那么敏感的人，突然看到了全新的欧陆GT，但更扁平更灵巧的外观着实令人眼前一亮，目光会不由自主的被吸引走。凭借前轮位置的前移，发动机罩得以加长并且使得车头更加贴近地面，提升了整辆车的运动型，更加符合GT的定位。

“宾利三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display），首次应用于全新 欧陆GT车系。当发动机启动后，12.3英寸高清触摸屏会翻转出来，当然你也可以选择让它继续隐藏，只保留一面纯粹的“日内瓦波纹”面板。

除了传统硬顶车型，此次宾利还带来了敞篷版本的欧陆GT。得益于全新快速开关设计，可在19秒内打开或关闭，车顶折叠篷可于车身腰线位置收起，保证整辆车的美感优先。这种对于细节，比例，和平衡的追求，我觉得是豪华车们的必须，大概在那种价位区间，也只有他们可以为美做一些妥协。

作为宾利最奢华的出行方式，幕尚可以说一直在追求极致。长轴距版的动力核心搭载了经典的6¾升V8发动机，最大功率达512马力，峰值扭矩可达1,020牛·米。在设计时充分考虑后排客户的舒适性，额外增加250毫米后排腿部空间，并搭配可伸缩腿部休息支撑和后舱遮阳帘，保证了长途出行的惬意和享受。

SUV逐渐成为中国乃至世界消费者的心头爱，这就促成了添越的诞生。V8，W12，强劲的动力系统成为人们津津乐道添越的话题。现在，它们带来了全新PHEV动力总成，可以说完成了宾利电动化的第一步。新车采用3.0TV6汽油发动机和电动机的组合， 以纯电模式行驶时，续航里程可达50余公里，二氧化碳排放量仅为75克/公里（NEDC欧洲行驶工况）。

目前，宾利在积极引入替代传统动力系统的新型技术、应用可持续发展的材料和工艺，采取有效措施消除工厂对环境的影响。此外，也正在加速电动化发展进程，2023年以前，计划为旗下所有车系均推出混合动力版本，并预计于2025年前推出纯电动版车型。

小结

相较于普通品牌，豪华品牌好像并不会太过积极的回应市场，产品换代慢，使用成本高，亦或者做出一些令人琢磨不透的举措。这就好像科技行业的苹果，都说大船难转向，但大船也更容易应付波涛。体量带来的是视野和格局，只要是有利的事情，它们也许会迟到，但绝不会缺席，所以我们看到了宾利从造型上面的年轻化，现代化，从战略上的电动化，可持续化，永远为下一步做准备，是我们从宾利身上看到的。