SUV——多功能运动车型在中国是绝对的畅销车型，如果采访一下那些购买SUV的车主为什么这么钟情于SUV，得到的答案或许是通过性好，或许是纵向空间高，或许是外观霸气，但众多答案中一定会有运动这个答案。多功能运动车型，毕竟名字中就带着运动，说SUV运动好像看起来没啥问题。但SUV真的够运动吗？笔者很负责任的告诉你，SUV未必运动！

上网检索SUV的定义可以看到，SUV的全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。简单来说SUV是一辆装载着你的“运动装备”把你送达运动地点的一辆座驾。

比如这样

或者是这样

即便如此，但SUV的动力强，通过性好，能去轿车去不了的地方，这看起来很“运动”啊。其实，这个是越野不是运动，而且动力强并不是检验一辆车是否运动的唯一标准。

百度对“运动型汽车”的定义是：“运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车”。由以上信息不难看出，除了动力性能，车辆的加速、转向、抓地力、操控性都是判断一辆车是否运动的要素，但SUV在加速、转向、操控性等方面非但不占优势，在有些方面还存在明显的劣势。

由于SUV为了保证足够的离地间隙和纵向空间，所以SUV的重心比较高，再加上一般SUV的车辆自重都比较重，这意味着在高速过弯时SUV的车身稳定性较低，容易侧翻。

有些SUV会尝试用降低车身高度的方式来降低重心，例如2020款宝马X6，相比于2019款X6车身高度降低了11mm，这或许能降低一些风阻系数，带来一定的燃油经济性，但对于车身重心来说，11mm显得有点儿杯水车薪。

还有些SUV干脆通过更加运动化的外观来体现所谓的运动性，例如WEY VV7GT，尾部的溜背造型仿佛在宣示着自己的运动属性，但运动二字显然光靠外观体现是远远不够的。

在汽车方面提起运动二字大家首先会想到勒芒、F1等汽车赛事，会联想到保时捷、法拉利等性能豪车，但绝不会联想到SUV，即便联想到SUV，这种属于SUV的运动也只不过是汽车厂商营造出来的“运动”而已。

由于汽车市场消费主体逐渐趋于年轻化，各大汽车厂商也开始“见人下菜碟”，当前打运动牌仿佛已经成为整个汽车行业的一种大趋势，毕竟运动代表着活力与年轻符合大多数年轻人的偏好。纵观今年的各大车展，也能发现其中的端倪，车展中除了未来感十足的各色概念车之外，剩下的大多数展车都会打上运动的标签，就连SUV车型也不例外。看完这些，你还认为SUV足够运动吗？