文：直男

谁都走过弯路，宝马也不例外。

这次借着广州车展上市的320i/Li和330i/Li，终于抛弃了三缸1.5T，给320装上了四缸2.0T，你说意外不？惊喜不？

29.39万元的售价，不到30万元，关键是四缸啊四缸，终于抛弃了遭人诟病的三缸1.5T，虽然动力弱鸡了些，只有156马力/250牛米，但是四缸啊四缸。

为啥你老重复这句话？

因为我就是不喜欢三缸，别克福特也就忍了，BMW就忍不了，哪怕你像奔驰一样拿1.3T四缸充充样子也好。

肯定有人会说“不是真实用户就少BB”，那好，我们就拿真实用户的购车数据来讲一讲。

宝马3系在今年6月份上市，至今半年左右，6月份的销量2543台，比上市前的5月份3917台少了1370多台——你可以解释说，刚刚换代，面临销售车型切换，可以理解。

继续分析数据，7月份销量4261台，8月份5347台，9月份8661台，10月份8962台——这是逐月递增的数字啊，没有错，即使有三个月的产能爬坡， 宝马3系的交付量仍在攀升，但这个数字很优秀吗？对于宝马3系这种“三好生”，我们的考核标准当然也会高。

如果对比下2017年全年销售12.34万台，以及2018年销售13.46万台的成绩来说，这两年宝马3系几乎月月销量过万，如果用这个数字来考察今年的表现，那么结论是“宝马3系在9月、10月以来的表现仍不够优秀”。

如果11月的成绩仍不“达标”，那么宝马3系在2019年全年的表现，差不多也就是个“及格分”。

另外值得批评的是，10月份以及连续若干个月的销售占比（在华晨宝马的总销量的百分比）中，宝马5系已经超过3系，比如10月份，宝马5系销售1.31万台，占比36.41%，宝马3系只有24.85%。

原因之一：宝马3系上市之初，普遍优惠幅度小，且只有325i/Li车型，落地至少37-38万元或更高，让很多买得起的人转投了同样是2.0T低功的525Li，彼时5系也有10%左右的优惠，与新3系的落地价相差四五万元，对于这部分消费者不是什么大事儿，何况您的车级别也升了啊。

原因之二：宝马5系在2018年的销量为14.57万台，实际上已经超过3系的年销量13.46万台，汽车市场的消费升级的结果，让很多有能力的人直接跨过3系而直达5系（允悲一会儿），从另一侧面也说明，本应该是宝马家族里当家花旦的3系价格“不到位”，直白翻译就是“不够实惠”。

原因之三：不妨再重复一遍，宝马3系今年的价格“不够实惠”，眼见着10月、11月逐渐有了10%-15%左右的降幅，优惠开始到位了，就看各位客官年底有没有购车预算了。

既然优惠到位了，就可以考虑购买了。

这次上市的320i/Li只有两款：320i 运动套装（注意不是M运动套装），售价29.39万元，以及31.89万元的320Li M运动套装版——330i/Li就不说了，再有钱的直接买，37.99万元起售。

320i运动套装和320Li M运动套装，除了套装差别外，两者的区别主要是L，即轴距不同——相差110mm，标轴完全输在后排，就因为这，两者价差2.5万元，你觉得如何呢？

如果你就是自己驾驶，推荐购买标轴版，即320i；如果你还有后排乘客需求，比如家人、孩子需要经常乘坐，那么建议考虑320Li。

关于动力水平，直男（公号直男说车三分半）不太推荐320，虽然新装了四缸2.0T超低功率版——只有156马力/250牛米，数据比之前的三缸1.5T（136马力/220牛米）略好，其实略等于大众1.4T的水平，白话翻译就是“比较弱鸡”，特别是配给3系这种强调操控且车重在1.6-1.7吨左右的车型，宝马其实“真的是在充充样子，免于被三缸诟病”而已。

但宝马还是很耐心的把320i的配置给足了：前后雷达、倒车影像、启停、自动驻车、天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶彩色仪表、仿皮座椅、主/副驾座椅电调、前后中央扶手、后排杯架、中控触屏、LED头灯/日行灯、自动分区空调等等。

说实话，基本可以满足一般人需求，如果是M真粉儿的话，对M套装情有独钟，那就只能选择320Li M运动套装了，320i的运动套装并不是真正的M运动套装，方向盘、前后保杠还是有所区别的。

同时，如果你已经瞄上了31.89万的320Li M运动套装这个型号，那么不妨再看看31.39万元的325i M运动套装版——对了，你没看错，动力上来了（一个加速7.3秒，一个加速9.1秒），价格还便宜6000元，在其他配置几乎相同的情况下，你会选长轴（乘坐更舒适）的呢，还是选择动力更强（加速更快）的呢？

如果是我，我会选择325i M，动力更强的，因为我买的是宝马。

除非，320Li卖的足够便宜，比如优惠15-20%左右，但目前看，长轴的优惠更多（15%左右），标轴的优惠要少（10%左右），所以这种情况通常不会出现，也验证了我们的推测“宝马推320i就是充充样子而免遭诟病而已，真正买的人不会很多。”

真心想买称心、便宜的宝马3系的话，我们应该呼吁宝马出MT手挡车型，若干年前宝马就出过320i 6MT，只是后来取消了，估计是买的人太少、真正的玩家不多，如今的情况或许有所改观，90后玩家/第二辆车购买者或许在增长。

这也是直男（公号直男说车三分半）非常想吐槽的第一点，真想玩操控，MT或许更有乐趣，而且如果能再便宜两三万元（简直不要不要的），更值得入门购买，而且后期保养也要便宜和省心。

另一个想吐槽的是：新的宝马3系全系车型都不能放倒后排，虽然这个需求很少，但真的偶尔碰到要用，不能放倒后排还是很麻烦的，因为我就遇到过这种情况，所以呼吁宝马某某年款或中期改款时，能有所改进。

此外，据悉320i/Li车型或许在2020年1月份才开始排产，2月份才能交车，想买的还要再等一段时间。

这期就聊到这儿，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。