文：直男

一直没有对手，是什么感觉？

就是类似宝马X1爆改前驱且加长之后的感觉，这种感觉“抄袭”了当年奥迪A6加长后“目中无人”的快感和恣意，谁让在中国“空间大就是王道”呢？

本来这种感觉一直是属于“汽车发明者”奔驰的，但GLB来晚了一步，让前驱的X1加长后捷足先登，抢占了豪华紧凑型SUV的市场头筹，而X1每月近8000台的销量，更是一骑绝尘，让一众豪华品牌难以望其项背。

8000台什么概念，以成交均价每台25万元计算，月销售额就是20亿元，20个亿呀每个月，240个亿呀一年，你YY一下先。

具体到竞争车型，比如奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、讴歌CDX、雷克萨斯UX，几乎逐个溃战，唯一销量相差不多的就是奥迪Q3。

2017年奥迪Q3销售8.50万台（宝马X1销售9.13万台），2018年奥迪Q3销售8.74万台（宝马X1销售9.74万台），这两年的数据还算看得过去，但2019年1-10月奥迪Q3销售5.18万台，宝马X1销售8.05万台，这组数据就相较甚远了，另外需要补充的是奥迪Q3今年是新款上市，宝马X1则是中期改款，在产品周期层面宝马X1其实是吃亏的，然而即便如此，加大轴距的宝马X1几乎无人匹敌。

你可以说，奥迪Q3优惠力度不够大啊，杀手锏为啥不拿出来？

奥迪在用了，35FTSI（1.4T）和40TFSI（2.0T）一直4-5万元的优惠，但宝马X1的优惠力度也不小啊（15%左右），在25-30万元左右的成交区间里，两力几乎相抵，这招不管用，必须用产品力说话，长轴距大空间才是永葆胜利的“王道”。

所以奔驰此番上市的GLB轴距直接2829毫米，比加长X1的2780毫米，还要大，为啥？你懂了吧。

而且整体车长GLB是4638毫米，也比X1的4565毫米，还要长，你明白了吧？其他两项指标，宽度和高度，GLB也是“有意”要大过X1一点点。

所谓没有最大，只有更大，bigger and bigger，奔驰GLB势必发扬光大，况且“加长”对于奔驰而言，早就不是第一次，更不是不擅长，这次硬刚，就要刚的杠杠的。

奔驰GLB受到普遍诟病的有三点：一，1.3T的发动机排量不够大；二，5+2的第三排座椅快要捅出尾窗了，肯定坐着不舒服；三，定价有点高，GLB200的起售31.48万元啦。

以上三点，直男（直男说车三分半）也很往心里去，看着不爽，但丝毫不影响奔驰我行我素。

第一， 先行上市1.3T的高功版，即163马力/250牛米的GLB200，之后再“悄无声息”的到店GLB180——1.3T低功版，136马力/200牛米——类似奔驰A级三厢的骚操作，明修栈道、瞒天过海。

第二， 同级中独此一家的三排设计，先亮瞎消费者的眼球，至于用不用的上另说，反正“5+2”里的2是白送的，您自己看着办，有总比没有的强吧。

第三， 相比宝马X1四缸机2.0T起售30.98万元（25Li领先型），GLB200动感型（5座）定价31.48万元，稍贵一点，保持一下尊严；但GLB200时尚型（7座）32.68万元，比X1的25Li尊享型33.98万元，便宜不少，而且还是7座；未来GLB180的价格会再低些，类似宝马X1的20Li起售27.88万元，定价或在28万元上下，关键1.3T是四缸，比X1动辄1.5T三缸的口碑要好啊。

眼见着这波骚操作，我甚至都觉得奔驰不会输，至于终端价格吗，销量不成的话就慢慢跟上宝马的节奏，反正挤压的是二线品牌的市场空间，抢夺的是他们的客户。

总结起来成了那句话：老大跟老二打架，最后老三们都消失了。虽然“老三们”不是不努力，但头部企业太大，“赢家通吃”的互联网法则已经渗进汽车圈，就像你不得不面对互联网们造车一样。

说到终端优惠，这才是重点，人们用脚投票约等于用钱投票。

宝马X1目前优惠幅度在15%上下，以改款后的2020款25Li领先型30.98万为例，优惠4.5万元左右，落地价格大概在30万元。这个也是我们推荐的购买车型。

为啥不推荐20Li？因为那个是三缸1.5T，买宝马还是四缸吧，毕竟连新3系都放弃三缸1.5T了，哪怕是做做样子搞个2.0T超低功版的320i。

30万元买台宝马X1其实起步已经不低了，对大多数人来说，接近实现Dreamcar，所以如果还有第三排需求的话，直男（公号直男说车三分半）建议直接选购MPV——30万元的预算买本田奥德赛/艾力绅没有问题，别克GL8稍显吃力，但满足第三排乘坐需求的程度，绝对要好过7座SUV（包括奔驰GLB在内）。

不是说奔驰GLB的第三排是伪需求，如果你偶尔用用而已，过多考虑第三排就有些多余了。比起有无第三排，第二排乘客的舒适度，即大空间才是硬道理，宝马X1或奔驰GLB的5座其实已经够用了。

7座对于SUV更像是个噱头，起码本人是这么认为的，在身边亲朋都有车的情况下，大多数人几乎用不到7座，还徒增很多烦恼（比如验车、过路费等）。

所以对比选购宝马X1和奔驰GLB，一是看价格和优惠，二是看品牌——你更喜欢哪一个。

当然本人更偏爱宝马X1，一是目前优惠多、落地价格低，二是2.0T比1.3T更优秀，原谅我对数字和排量有“洁癖”。

那喜欢奔驰GLB的人呢，什么时候买更划算呢？

我们参考奔驰A级三厢车的情况，目前优惠幅度2.2万元左右，其2018年11月上市，在上市半年前后的优惠幅度是1.5万元左右，到如今上市一年接近10%的优惠，所以说时间就是金钱，想买不妨多等一段时间。

我们预计，半年前后奔驰GLB或有2万元左右的优惠，2020年的市场存量竞争可能会更加激烈，降价促销会是常态，BBA也不能免俗。

这期就聊到这儿，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。