随着奔驰和保时捷两个车队的加入，2019-2020年FE新赛季的比赛更加激烈。从第一站利雅得成绩来看，远景维珍车队登顶开门红，新车队保时捷斩获第二，奔驰位列第三，一向强势的宝马车队反倒排名靠后，两次卫冕总冠的DS钛麒车队更是遭到滑铁卢。往后的比赛有多精彩激烈我们只能拭目以待，而在这里，我们可以一起以DS钛麒车队的竞赛利器FE E-TENSE 20为典型，揭秘FE赛车方向盘是什么样？

作为FE赛事的通用零件，各大车队的方向盘除了颜色和符号不同，其它都是一样的。唯一的区别就是每个车队可根据不同需求对方向盘进行编程。而DS钛麒车队的方向盘，看起来相对复杂，10几个按键和旋钮，方向盘中间是一个LCD显示屏，选择不同的驾驶模式。显示屏左右两边的圆形按键则和普通车功能一样，标注的N、R代表空挡、倒挡。值得一提的是，方向盘上还有有“radio”等功能性按钮，用于和车队通话，方便及时沟通。

显示屏下方最大的三个旋钮操作则较为复杂，用于调节差速器等等，需要每档单独调节。左边的旋钮（R）是用来刹车的，刹车力度可以调节，制动能量同时可以循环利用。因为FE赛车有动力回收系统，且赛后动力储备得分会影响总分，所以车手很多时候不用刹车而是通过引擎制动，以此来回收动能。中间的旋钮（M）相当于第二个不同的能量回收旋钮。右边的旋钮（T）表示Throttle，是引擎设定，旋转到不同位置对应着不同级别的功率。

方向盘最外侧的两个细小旋钮同样可以设置车辆反应，车手握住方向盘时可以用大拇指拨动，确保在转向时也能调整车辆设置，背面一共有6个拨片。不同于普通拨片的是，FE赛车没有档位，拨片会设置其他用途。并且为了进一步扩展用途，当正面旋钮处在不同档位时，拨片功能也有所不同，因此一个车手最起码要背下50多个不同的组合功能。不过，在赛车驾驶中车手有许多不易阅读的数据。虽然他们可以随时与赛道工程师沟通，但很多极速的控制和限速的设定都是在维修区提前完成的。

驾驭好复杂按键、系统的方向盘，对FE车手来说只是基本功，赛场上的灵活发挥以及赛场之外的刻苦练习，才是走向胜利的捷径。接下来2019-2020赛季的FE比赛状况各大车队的会走向如何，我们拭目以待。