“千呼万唤始出来”的爱驰汽车终于现身了。从官方渠道获悉，爱驰汽车首款量产车型— 爱驰U5将于今日正式上市，这一刻，您是不是等了很久！

据悉，该车定位为一款纯电动中型SUV，是基于自主研发的MAS平台打造，官方公布其NEDC工况下续航里程为503km，此前公布的补贴后预售价格为19.79-30.21万元。如此一来，如果今晚的发布真如此前公布一样，你会怎么看？

据中汽协发布的11月份产销数据显示， 新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。至此，中国新能源市场连续5个月的销量下滑已成事实。不难看出，在经济压力下行、补贴大幅退坡等因素，新能源行业将由盛转衰已成定局。

如此一来，对于造车新势力而言，不仅要面对传统车企，还要扛住合资品牌纷纷布局新能源汽车市场的压力。因此，造车新势力面前的 “大山”只多不少，凶多吉少。以蔚来汽车为例，作为造车新势力中发展最好的车企，蔚来经历着持续亏损、融资难、裁员等问题，已成为蔚来汽车必须解决的痛点。而至于爱驰着急发布产品，是否跟融资有关，大家心知肚明。

当然，和其他造车新势力不同的是，爱驰汽车的人才资源比较雄厚，创始人付强、谷峰、蔡建军等这帮“老汽车人”，个个都有扎实的汽车功底。以付强为例，先后在一汽-大众奥迪、斯柯达、北京奔驰、沃尔沃的履历；谷峰在上汽集团、蔡建军在DS的阅历。至于产品、服务、研发、技术而言，现在评论为时过早，因为没有销量、没有实践，一切都是扯淡。

期待今晚爱驰U5的发布，更期待TA的表现。