2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

作为CRV的姊妹车型，2020款 皓影已经上市，皓影和美版CRV差距如何？是否值得购买？让本文为你揭示答案。

此次对比的就是2020款美版CRV和国内2020款皓影。需要指出的是，目前美版CRV尚无混动车型，美版混动CRV将在2020年初正式上市，所以本次对比不包括混动车型。美版共有8款车型，4款两驱车型，4款四驱车型。2020国内版皓影共有7款车型，5款两驱车型，2款4驱车型。美版两驱车型售价如下：

美版CRV的外观、内饰如下：

美版CRV售价与国内皓影售价对比如下：

为了让读者更加深入了解皓影在中国市场和美国市场的配置差异，我们选取4个动力配置相近的车型（上表灰色部分）作为详细对比：

美版LX与两驱精英版参数对比见下表：

美版EX与两驱豪华版参数对比见下表：

美版EX-L（四驱）与四驱尊享版参数对比见下表：

美版Touring（四驱）四驱幻夜版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 从价格看，美版CRV价格区间为20.4~28.3万元，国内版皓影价格区间为17~25.3万元，国内皓影平均溢价率-14%，定价值得肯定。

2. 质保方面，国内版在质保里程上大幅度均优于美版，值得肯定。

3. 车身及底盘方面，皓影基本做到了中美一致。但是外观方面，由于国内的CRV已经占用了美版CRV的外形，因此皓影和美版CRV区别较为明显。

4. 动力方面，美版CRV均采用1.5T+CVT动力配置，国内多出1.5T+6MT手动车型，此外国内同期上市的第三代IMMD混动车型早于美版。总体来说，皓影动力配置基本做到了中美一致，但是国内版4驱车型仅有2款，数量少于美版4驱车型，在中美冬季用车需求相似的情况下，笔者建议皓影增加4驱车型。

5. 安全方面，国内版部分车型简配头部气帘和并线辅助系统，对于这种简配行为，笔者认为本田皓影应该向丰田的CHR、凯美瑞、亚洲龙等车型学习，在安全配置上做到中美一致。

6. 便利方面，中美不同车型配置有增有减。总的来说，国内版皓影的便利性配置更为全面。

综上所述，皓影作为CRV的姊妹车型，和美版CRV具有相近的动力，相似的便利性配置，更加好看的外观（个人观点），更加低廉的定价。尽管燃油版皓影依然无法摆脱CRV的劣势，比如高级感不够、隔音相对较差等，但是考虑到本田汽车的可靠性，除安全配置简配的车型外，笔者还是较为推荐皓影的。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1. 关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

2. 消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3. 增值税。固定税率13%。

4. 本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

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观看往期文章，请百度《货比货得扔？中美XX车型中美对比》。