文：西西

最近热议的 帕萨特在中保研的碰撞成绩垫底，其实包含着某种地区歧视的含义。

早在10月18日中保研就公布了帕萨特25%偏置碰撞的部分图片，当时并未引发热议，甚至媒体圈里也算不上热闹。

当时中保研的官网上公布的信息称“生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验”——详细可见第91期文章《A柱严重弯曲变形，为啥不会影响帕萨特的销量？》

感兴趣的可点击查看。

最耐人寻味的是当时生产企业的人员竟然在场，中保研的表达过分克制，或许有些无奈，却不是无视。

我们在文章中也曾无奈地指出：这个成绩或许不会影响帕萨特的销量，因为同样成绩不佳的途观L，在碰撞成绩公布后，最近某月仍有2万多台的销量，这么打脸的事儿，消费者都能忍，孰不可忍？

所以我们的结论是：这些干扰因素或负面能量，都不足以削弱这种强大的“消费惯性”（即大众的品牌影响力），你可以说我们的市场或消费者不够成熟，也可以说，对于安全和财富而言，我们现在更在乎财富。

一直希望我们说错了！

而不是消费者故意自轻自贱。

至今，大众中国及上海大众方面并未给出任何官方声明。

很早就听闻有类似“避避风头”的说法——面对如此质量瑕疵，“有时候保持沉默会更管用”，谁不想在自媒体时代把实用主义发挥到极致呢，何况是一家大型汽车企业？

同为一名德粉或大众车主，大众如果不公开致歉并积极改正，且在下一次碰撞纠正成绩单的话，本人（公号直男说车三分半）是不会原谅大众的。

连横扫全球的丰田汽车，其社长丰田章男都在2010年因刹车质量问题进行全球召回并对公众低头致歉，大众难道不该首先学习这种态度吗？

最理想及最快的预测，如果大众汽车认真改进结构、加强构造并再次碰撞测试的话，消费者能期待的或许是帕萨特的2021年款或中期改款，时间不会太快，想买车的请注意。

所谓殷鉴不远，吐槽了这么多，这些究竟给我们带来哪些实际购车或选车的启示或警示呢？

很多车型吹嘘自己的欧洲NCAP或美国IIHS的测试成绩如何如何，您不能全信，不管是“全球车”或“中国特供车”，不管是“全球车企”还是“某国车企”，商人和企业都是逐利的，没有严格的监测与监管，更容易发生地区歧视和质量差异。

例如，这次帕萨特的美国IIHS成绩是五星优秀，但在国内却大跌眼镜，国内国外的质量迥异，不同程度的减配，不会是个例，大众也不是独一份，您买车时仍需擦亮双眼。

这是更注重安全的选车方法，不要急于一时半刻。

当然着急“尝鲜儿”和急着吃螃蟹的人，或许等不及，那您就只能风险自担了。

汽车安全直接关系您自身及家人的驾驶安全，多等上三五月或一年半载，待第三方的碰撞成绩公布后，再决定不迟，个人认为这个时间值得等待。

如果90%以上的购车者，都能如此等待的话——这当然是我们的一种美好期望，车企自然会及时参与碰撞测试并公布成绩，且积极宣传，如此以来，消费者和汽车企业会更加良好的互存互动。

目前C-NCAP和中保研（C-IASI）是两家不同的碰撞测试机构，购买某车型前不妨多参考一二。

虽然前者被吐槽为“五星批发部”，但仍有一定的参考意义，只是很多人认为其标准低于国际同期，不少车企可以轻松过关并获得高分，但如果连这个碰撞成绩都不理想的话，可想而知其真实的安全性会多槽糕。

中保研基于中国保险行业协会等机构做的汽车碰撞测试，具有很强的第三方参考价值，虽然其数据库的体量与C-NCAP类似，都不如国外那么丰富，其在2018和2109两年时间仅测试了41款车型（公开数据），仍需要大数据的持续覆盖，但测试完毕且公开的数据，极具参考意义。

两家机构的数据都在网络公开，且可随时查询，买车的消费者不妨多多参考。

在国内必须补充这一点，所谓“月销过万”或“同级销冠”都只是数字而已，不能全权代表安全，只有科学的测试成绩才能准确说明。

安全的车不一定卖得好，反之，卖得好的车也不一定就安全超群，特别是在咱国内，您仔细体会……

汽车的产品力和营销力能完美结合，并取得不俗的销售成绩，当然属绝佳好事，但也不排除某些企业别有用心，歧视和欺瞒消费者，在鱼和熊掌间过多的选择了营销，而轻视了产品力。

单纯迷恋或迷信销售数字不可取，咱都不要被别人带了节奏！

当年丰田RAV4在美国IIHS的25%偏置碰撞（驾驶员侧）中也曾不及格，但丰田积极改进，后来顺利通过该项测试；但后来IIHS又增加了副驾驶侧的25%偏置碰撞，RAV4再次落败，并被戏称为“老婆杀手”；再后来，丰田在最新的TNGA架构下，再次改进了碰撞成绩。

可以想见，在“魔高一尺、道高一丈”的监管与被监管的持续对弈中，企业积极改进的概率会更大。

没有足够和严格的监管，再牛B的企业都会“铤而走险”，更大的如航空巨头——波音737MAX事件，汽车企业更见一斑，全球概莫能外。

即使如丰田汽车般“积极应试”，好歹也是在持续改进，值得肯定和表扬，反之推测，如果对于这种国家级层面的应试都不重视，那你认为企业会重视当地的消费者吗？

简直痴人说梦！

所以从安全角度讲，请优先选择那些原本就成绩优秀的三好生，其次选择原本成绩不佳但“积极应试”并提高了成绩的学生，慎重选择或放弃选择那些成绩不佳且“弄虚作假”的坏学生。

这期就聊到这儿，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。