年轻人选车，动力肯定是一大因素。在很早之前，在自然吸气的时代，车排量数值大小就决定了该车的动力强弱，但那是以前，如今排量大小衡量动力强弱已是过时观念，在涡轮增压的时代，小排量强动力已经不再是梦，就拿国产品牌 吉利缤瑞200T来说，1.0排量动力却堪比2.0L自吸发动机动力水准。

之前在《大家车言论》栏目中，YYP等专业测评老师对三款1.0排量车型极速测试中，缤瑞200T以200.7km/h时速跑赢了合资的凌派和英朗。接下来缤瑞200T又接受老司机许云鹤老师的改装，"黑武士"缤瑞200T零百加速最快到6.5s，今天我们就分析分析这款国产轿跑背后的黑科技~

动力来自哪？发动机啊，那就先讲讲缤瑞200T的"中国芯"，它搭载G-power 200T 中置直喷涡轮增压发动机，由吉利基于沃尔沃标准，历时4年打造，是全球最高升功率发动机，它也因此获得"中国芯"2018年度十佳发动机大奖，很有来头。

缤瑞200T的账面数据也十足强悍，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，不对比是你感受不到它的强悍，号称"秒天秒地秒空气"的同排量思域仅有173N·m的最大扭矩和92kW的最大功率，一目了然了吧？而且缤瑞200T在实际表现中，缤瑞200T更是超越了大部分的合资1.8L甚至2.0L自吸发动机。可以说是地表最强1.0排量的发动机。

这些辉煌数据都要归功于它的两大核心技术：涡轮增压（Turbo Boost）和直喷技术（Direct Injection），再加上缤瑞200T依靠低惯性的涡轮、中置直喷以及可变进排气门正时的综合调校，轻松实现低转速的充沛动力，这也是缤瑞200T在极速挑战赛中跑出200.7km/h，胜过英朗、凌派的重要原因。

还有一点必须提到，这也是一般车主无法察觉的点，那就是缤瑞200T讲究的造型设计对于它极速的提升。真正的老司机才会懂得，极速是车与风、与风阻的较量，缤瑞200T就考虑地很周全：车身顺应风的走势，流线车身线条造就0.28Cd的超低风阻；四条隆起的机舱盖线条，引导风的走向，大幅度减少风阻和风噪；快背式流线设计，引导风向流动到压至尾翼，不仅减少车尾真空区又将缤瑞200T的外观神似轿跑，完美设计~

更让我们惊喜的是，相对于其他1.0排量的发动机来说，缤瑞200T领先一代的直喷技术。它在保证缤瑞200T超强动力的同时，大量降低车的油耗。200bar高压油泵通过激光喷孔技术和缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，全工况实现均质燃烧，百公里5.0L的超低油耗，即使在魔都拥堵路段，各大媒体老师在节油赛事中开出了低于百公里5L的成绩。

车要跑得快，全靠发动机带。曾经的动力唯排量论已经过时，现在黑科技才是王道，这款缤瑞200T在升功率、动力表现、燃油性等方面都表现出了优秀的竞争力。如果说你还对国产品质存在质疑，那么上个月缤瑞200T的发动机在行驶16万公里+100小时极限台架测试后，现场拆开发动机核心零部件，发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率仅0.4％，各项性能指标仍媲美出厂标准！连业内专家都直呼在开30万公里都没问题。缤瑞200T可以说是自主品牌的一次崛起，所以如果还在犹豫排量但是又渴望速度的话，这款缤瑞200T你确定不再考虑一下？