假如世界上没有了勇敢者，那么历史也将显得苍白而无趣...

人的存在是一个巨大的荒谬：生下来就是为了死亡。人类所有文明成果的创造，都为了对抗死亡。正因为有了不怕死的勇敢者，人类才有别于其他动物而显得高贵和神圣，才真正地实现了人类精神的不朽。

达喀尔，以“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”著称于世。它是一场越野者各安天命的“嗜血”之战；它是一次勇敢者勇往直前的“追梦”历程；它是一种挑战者不断突破的“向上”精神。参与者一旦驶入这条充满血腥味的魔域赛场，一股无所畏惧的激情便油然而生，这是一种态度、一种境界、一种生存方式和一种永不止步的探险精神。

越野车手的“终极赛场”

“死亡游戏”的神奇魅力

作为越野车手的“终极赛场”，对于日渐被城市气氛包围的我们，面对这样钢筋铁脑的大家伙，确实无法想象它们在戈壁中极速驰骋，翻越百丈沙丘的画面。但由于该赛事大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情无处不在。

从1978年达喀尔拉力赛举办至今已有41年的历史，赛事设立之初的路线是从欧洲出发，到塞内加尔首都达喀尔结束。随着时间的推移，赛事起点和终点也在不断变化着，而改变的主要原因是暴乱与战争。但即便逃离了枪林弹雨的血腥场地，在每一年的达喀尔拉力赛上总有一些悲情的色彩挥之不去。

在达喀尔历史上，已经有数多生命离我们远去，其中有参赛者、工作人员、现场观众，甚至是无辜的路人，且各自的死法也是千奇百怪，有被当地抢匪绑架的，有被赛车撞死的，有从飞机上掉下来摔死的...其中，达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾在1986年亲赴赛道视察时死于马里上空的直升机空难。

但即便是“死亡游戏”，也有众多勇敢者不惧艰险，勇往直前！对于他们每一次的挑战，都将是一场实力较量的比赛，更是一场对逆境与困难的挑战，沙漠、戈壁、草滩、水洼都挡不住他们前进的脚步。这或许就是达喀尔赛事本身蕴含的独特魅力所在。

2020达喀尔转战沙特

向未知领域发起挑战

经过30年非洲和10年南美洲之旅之后，2020达喀尔将迎来赛事开创至今的第三目的地——中东。作为第30个达喀尔主办国，沙特阿拉伯国土面积大约是法国的四倍。它是中东最大的国家，对于参赛者而言，这将是一个全新的未知领域，除了达喀尔拉力赛经典的沙漠比赛环境外，在2020达喀尔拉力赛中车手们还将接受峡谷、山脉、山谷的考验。此外，由于沙特阿拉伯境内没有一条河流，气温炎热且十分干燥，这意味着车手们还要经受严酷的高温考验。

沙特时间1月4日16:00，第四十二届达喀尔在沙特阿拉伯西海岸城市吉达盛大开幕。除亲临现场助阵的沙特王子外，来自世界各地的342个车组，近千名赛手及领航在中东式的热烈欢迎中浩荡驶过发车台，他们带着信念和光环将在次日开启全新达喀尔赛事版图的探索之旅。

国家：100%沙特阿拉伯

时间：2020年1月5日至17日

发车城市：吉达（Jeddah）

休息日：利雅得（Riyadh）

收车城市：齐迪亚（Al Qiddiya）

2020达喀尔拉力赛

此次赛程为期12天，比赛总长约7800公里。7800公里比赛总里程中包括5000公里的特殊赛段，其中5个赛段超过450公里，此外，今年所有的参赛车辆在特殊赛段都必须遵守强制15分钟燃油补给休息时间的规定。这对于所有参赛车手无疑是一个全新的挑战。

达喀尔赛场上的中国力量

宝沃开启第三次征战之旅

宝沃作为此次参赛队伍，携手双料冠军纳尼·罗马在内的三位冠军车手将共同角逐此次沙漠之战。这也是继2018年阿根廷达喀尔、2019年智利达喀尔之后，宝沃汽车连续第三年征战这项国际顶级汽车赛事。

作为达喀尔的第三篇章，本届达喀尔拉力赛在开创了全新历史的同时，也拉开了新纪元的序幕。对于宝沃车队来说，达喀尔拉力赛从南美转战沙特，他们既是参与者也是见证者。他们再次踏上这场国际越野盛宴，是因为他们内心始终有一个使命，要引领中国品牌走向世界舞台，让世界看到宝沃的身影。

除签约的冠军车手纳尼.罗马（Joan Roma Cararach）外，宝沃还赞助了二位2019年达喀尔拉力赛的冠军车手，并由纳尼.罗马为代表，出征此次达喀尔拉力赛。作为卫冕冠军，纳尼·罗马（Joan Roma Cararach）曾多次获得西班牙越野拉力赛锦标赛摩托车组、4T世界越野锦标赛、ISDE、埃及越野赛、Baja拉力赛、突尼斯拉力赛等全球知名赛事的冠亚军。2004年，纳尼·罗马获得达喀尔拉力赛摩托车组冠军，之后转入汽车组的比赛中，分别于2005年、2006年获得达喀尔拉力赛汽车组第六名和第三名的成绩，并于2014年夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军，成为达喀尔拉力赛历史上第三个双料冠军。

根据赛前Nani Roma讲到：“宝沃已经参加了两次达喀尔比赛。这是一辆运转良好的汽车，我们必须在其中工作很多，但我认为它可以带来很多好处。团队非常上进。我认为我们可以一起做得很好，并在不久的将来取得非常好的成绩。”

在实际比赛中，作为达喀尔新大陆的沙特版图，第1赛段并没有给车手们过多适应的机会，直接进入高强度的比赛之中。第1赛段从吉达到阿尔瓦杰，赛段全长达752公里，其中特殊赛段319公里，赛段涵盖沙丘、石头等地形地貌。除了赛手们要进行比拼之外，在比赛中占据关键地位的后勤团队还需要转营639公里，这是达喀尔隐藏的一大考验。当地时间1月5日10时02分，Nani Roma/Dani Oliveras所在的301车组正式发车。在随后的8个打卡点中，Nani Roma/Dani Oliveras虽遇到一些曲折，但整体发挥稳定。

作为世界上公认最艰难且最有挑战性的越野拉力赛事，想要在达喀尔拉力赛中获得胜利除了车手发挥出色外，优秀的技术后援保障团队也尤为重要。除参赛车以外，宝沃车队此次还配备了三辆宝沃BX7 TS进行全程保驾护航。

值得一提的是，宝沃汽车在国际汽车赛事领域有着传奇历史。1950至1958年间，宝沃汽车在著名的勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛、卡雷拉泛美拉力赛、法国蒙特赫里大奖赛等多项国际顶级汽车赛事中都取得了骄人成绩，先后打破51项世界纪录。对于以全新赛程、形象示人的2020达喀尔，宝沃又将续写怎样的历史传奇，我们拭目以待。

写到最后

就像人们说的那样，达喀尔冠军从来都不是最快的那个，而是最坚持的那个。你永远无法阻止一个疯狂的人实现梦想，就如同你永远无法阻止人类释放那无处安放的冒险天性，最初的巴达拉力赛因为纯粹更显神秘莫测，令人心驰神往。如今，达喀尔创始人泽利·萨宾早已魂归撒哈拉，但是他为达喀尔注入的灵魂——充满勇气的冒险精神却仍在传承，点亮了无数冒险爱好者的梦想。