T4版 沃尔沃XC60低配已经跌破29万了，在一些展销会上贷款买车还能拿到更低价，也正是凭借着如此高性价比，沃尔沃XC60获得了不错增量空间。

2019年前11个月累计销量，沃尔沃XC60达到7.7万余台。

沃尔沃XC60与其他豪华SUV最大不同，就是其将“安全”作为宣传方向，无论是空气质量安全性、主被动安全配置保险，沃尔沃都称其走在行业前列。

去年沃尔沃经过销量攀升期，通过降价、填充产品两大策略终端店内销量，短期内迎来销量爆发点，11个月国内销量累计达到13.8万余台，成为寒冬中增速明显的豪华品牌。

其中沃尔沃XC60成为主要增量车型，凭借全新设计以及不错综合表现征服消费者。

譬如说T4版低配车型给出了低配跌破29万的极强性价比，全新设计语言拉动市场消费眼球，同时凭借着沃尔沃自身出色的安全属性诱惑力，在终端市场中形成短期销量增幅曲线，让沃尔沃拥有属于自己的消费圈层。

当然与销量不断攀升的，是不断传出的“低频共振”问题。

低频共振问题是呈现概率出现，并不是每一位车主都会感知到共振问题，一方面是身体素质原因导致，另一方面则是产品自身问题导致，从目前产品投诉量分析，沃尔沃XC60与沃尔沃S90投诉最多，当然这与销量基础最大不无关系。

所以一部分消费者认为“车身共振”为车黑行为也不难理解，毕竟车身共振不属于大概率问题，属于小部分人的产品问题困扰的毕竟是一部分消费者。

一部分车主表示“行驶过程共振严重，怠速压耳膜，振的耳鸣头痛。每次都出现这种情况。4S店给我的解释是正常的，也不解决。”，为此网友提出解决方案为排气设备共振引起的产品问题，沃尔沃官方并未对此作出回应，不过民间给出解决方案通过增设止震板以及固定排气来解决。

从某投诉网站上分析，目前单单沃尔沃XC60低频共振投诉超400条，叠算S90用户群体投诉量将会更大，这意味着如果选择沃尔沃车型将会有一定概率中招。

作为“为用户着想的豪华SUV”，沃尔沃对细节把控仍然有提升空间，至少从市场中如此争议明显的“低频共振”问题上可以看出来，沃尔沃还差用户一个说法。