自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀价格公道”的产品，也有一些厂商，仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。

那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型，到底是否真正值得购买。

本篇为系列文章的第三篇，豪华品牌中大型SUV横向对比。本文对比的车型包括：

本文价格对比的方法是，将美版指导价加上中国的税费之后形成折算价格，将折算价格与国内版指导价进行对比。如果折算价格高于国内版指导价，则说明国内版车型定价实惠；如果折算价格低于国内版价格，则说明国内商家利在中国市场赚取了额外利润。

举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万USD，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？

我们假设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万USD。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万USD。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万USD。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车考虑税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。

由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。

为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。

A. 奥迪、宝马、奔驰

车型方面，奥迪Q7、宝马X5和 奔驰GLE都属于轴距3000mm的中大型SUV。

动力方面，德系的三款豪华中大型SUV在美国市场的动力配置较为多样，有为了压低成本而采用2.0T发动机的奥迪Q7和奔驰GLE350，有主打动力性而采用4.4L发动机的宝马X5 50i。总的来说，美国市场ABB的主流产品动力水平在350hp一级。国内市场，奥迪和奔驰的动力系统做到了中美一致，宝马的动力系统则产生了较大的调整。其中，宝马X5采用了美版没有的2.0T发动机，而且取消了美国市场上动力强劲的X5 50i车型。

价格方面，美国市场上动力水平在250hp一级的Q7 45型和奔驰GLE 350型，指导价为48万RMB；动力水平在350hp一级的Q7 55型、宝马X5 40i型和GLE 450型，指导价为58万RMB，定价还算靠谱。但是到了国内市场，厂商的指导价却发生了“翻天覆地”的变化。动力水平250hp的产品，定价达到了69万RMB，溢价率43%，比美版350hp的产品还高10万RMB。动力水平在350hp的产品，定价更是达到了80万RMB，溢价率将近40%。看来豪车本身并不贵，只是到了中国，追捧的人多了，定价就贵了。

B. 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌分析

车型方面，雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60和讴歌MDX名义上也属于中大型SUV。但是除了QX60轴距刚刚达到了2900mm以外，雷克萨斯RX和讴歌MDX的轴距只有2800mm左右，按照现在的标准只能划入中型SUV更加合适。

动力方面，日系三众为了迎合美国消费者偏爱大排量发动机特点，仍然在美国市场投放中大排量发动机，但是输出功率比起德系三杰来说低了一些，为300hp。在国内市场，为了适应消费税和环保政策，雷克萨斯 RX300型采用了2.0T发动机，英菲尼迪QX60采用了2.5T混动系统。值得一提的是，讴歌MDX在中国市场采用了3.0L轻混动力系统后，其输出功率已经大于美版3.5L发动机，属于实实在在的动力优化。

价格方面，日系三众和德系三杰一个德行，都在用“提高指导价”的方法从中国消费者的钱包里疯狂赚取利润。输出功率300hp一级的RX450h、QX 60和讴歌MDX3.0L轻混三款产品，在美国市场的指导价只要50万RMB（其中QX60只要43万），但是到了中国市场后，这些所谓豪华产品摇身一变，纷纷提高了指导价，其中雷克萨斯RX450h和讴歌MDX提高到65万RMB以上，QX60也提高到了57万RMB，溢价率达到了25%~38%。看来所谓的豪华品牌，在中国市场真正豪华的地方首推“价格”啊。

C. 凯迪拉克、林肯

车型方面，凯迪拉克XT6、林肯Aviator都属于中大型SUV。但是从轴距来看，XT6的轴距只是2800mm这个级别，和日系产品一样已经落后。Aviator的轴距则达到了3000mm，处于同级别的主流水平。

动力方面，XT6在美国市场的3.6L发动机，动力处于300hp一级，和日系同级产品一个档次；Aviator则真正代表了“大马力美系产品”的精髓，3.0T发动机400hp一级的动力输出，已经压倒了同级别德系三杰350hp的水平。而且混动的3.0T产品的动力水平更是达到了450hp一级，与宝马X5 50i处于一个水平。国内市场上，XT6为了适应国内的消费税政策，采用了2.0T发动机，动力缩水22%，降低到了250hp一级；飞行家则对中国消费者采用了“同排量低功率”发动机的简配政策，3.0T发动机的动力缩水到350hp的水平。

价格方面，我们在凯迪拉克XT6身上终于看到了一款“货真价实”的产品，其指导价仅仅比美版指导价高了4%；林肯飞行家则仍然想利用“中国消费者对洋品牌的盲目崇拜”赚取额外的利润，溢价率达到了25%以上。

D. 沃尔沃、捷豹、路虎

车型方面，沃尔沃XC90、路虎发现和路虎揽胜定位中大型SUV。其轴距都在3000mm一级，符合车型定位。

动力方面，欧系豪华品牌给消费者的选择比前文的德系、日系和美系要丰富的多。沃尔沃XC90提供了以2.0T发动机为基础的多种动力总成，功率输出涵盖250hp、300hp和400hp三个水平。路虎发现在美国市场把发动机统一为3.0T，动力输出350hp级别。路虎揽胜给消费者的选择更加高端，最低配的3.0T发动机动力输出也达到了350hp，高端的SVA型采用5.0T发动机甚至达到了557hp。总的来说，沃尔沃和路虎的表现比德系三杰和日系三众好得多，只有路虎发现2.0T在中国市场采用了“小一号”的2.0T发动机（其实这种发动机是适合国内的消费税政策的），其余车型与美版均采用了相同的动力系统。

价格方面，欧系豪华品牌的溢价率让其他品牌“自叹不如”。沃尔沃XC90的溢价率达到了38%~50%。路虎发现的溢价率达到了30%~44%。路虎揽胜的溢价率达到了40%。只有最顶配的路虎揽胜SVA型由于定价已经达到了250万RMB，已经没有加价空间，因此中美售价才勉强做到了一致。笔者不由得感叹，豪华品牌在中国市场赚取了多么可观的利润，多少中国消费者的财富被外国品牌赚走了。

E. 全文总结：

E1. 部分车型在中国市场动力系统简配，主要表现为采用“同排量低功率发动机”。存在此类问题的车型有：

由上表可见，多达6款豪华中大型SUV在中国市场简配动力系统，其范围覆盖了德系、日系、美系和欧系。

动力简配较为严重的车型包括凯迪拉克XT6 28T型，雷克萨斯RX300型、英菲尼迪QX60型和宝马X5 30i型，动力水平相比美版对标车型缩水了20%以上。动力缩水的主要原因是，美版的中大排量发动机不适合中国市场，采用中小排量增压机（比如2.0T发动机）后不可避免的引起输出功率的降低。

笔者建议消费者，在选车时，除了看一看品牌，问一问排量之外，还要看一看目标产品的功率输出到底是多少马力（千瓦）？品牌可以简配，但是输出功率是不容易造假的。数字越大越有劲儿的物理规律，比媒体广告更加靠谱。

E2. 国内市场价格虚高，利用中国消费者的“盲目追捧”疯狂提高“指导价”，具体车型如下：

上面这个硕大的表格说明了国外豪华中大型SUV，从中国消费者身上疯狂收割利润的严重情况。如果按照溢价率把外国品牌挥向中国消费者的利润屠刀分为：“地狱级”（溢价率50%以上）、“噩梦级”（溢价率30%~50%）两个级别。

路虎揽胜和沃尔沃XC90属于最高端的“地狱级”。其中，沃尔沃XC90 T8型溢价率达到了50%，这个由吉利控股的外国品牌收割起中国消费者来说比其他大多数豪华品牌来说要更狠一些。路虎揽胜P400e型溢价率更是达到了55%，看来某句台词“不买对的，只买贵的”果然真实存在。

“噩梦级”的产品要多得多，一方面中国消费者买车的时候，还停留在“XX品牌就是好”的初级阶段，愿意看配置表的消费者少之又少；另一方面，商家的长期洗脑也让中国消费者心里产生了“豪华品牌就是贵”的扭曲观念；最后还有国内SUV大卖的整体市场氛围。三者共同作用，给了外国品牌通过“提高指导价”赚取超额利润的机会。

从豪华中大型SUV的定价来看，合资和外资企业，正在利用中国消费者对于外国品牌的盲目崇拜和对SUV车型的盲目追捧，通过提高指导价的方法毫不留情的收割着消费者钱包里的三军将士。笔者建议，消费者在买车的时候，可以优先选择不那么热门的车型，这样可以把自己钱包里的真金白银换成实实在在的配置，而不是变成商家的年终奖。

E3. 考虑市场优惠力度之后的价格分析：

由上可见，考虑国内市场优惠之后，溢价率达到30%以上的车型虽然有所减少，但是仍然有4款，除了前文已经说过的路虎揽胜P400e外，还新增了奔驰GLE和宝马X5 40i。看来热销车型真的不一定实惠。

除此之外，考虑市场优惠后，有5款车型的价格已经与美版车型价格趋于一致。讴歌MDX、路虎发现3.0T、凯迪拉克XT6和路虎揽胜5.0T SVA型都属于优惠后价格靠谱的车型。在国内市场，小众的冷门车型往往在价格方面较为靠谱。

附录，本文所选车型优惠后中美价格差异，供有需要的消费者参考：

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