近期，马自达表示，将永远不会制造“大容量电池”电动汽车。因为从整个能源生命周期来看，这种汽车甚至比传统的燃油汽车更不环保。

马自达欧洲公司的产品开发和工程主管Joachim Kunz援引了日本的一项研究，以搭载马自达Skyactiv柴油机的汽车和一台搭载95千瓦时电池组的纯电动汽车作为对比，在两者行驶约10万英里的生命周期后，前者的二氧化碳排放量要比后者更少—这还没算10英里后电动车电池损耗需要更换的代价。

研究中的另一项对比是同样以马自达Skyactiv柴油动力汽车和一台搭载35.5千瓦时的电动车（实际上就是MX-30原型车）对比。结果表明，在行驶了5万英里开始，该电动车的全生命周期碳排放开始低于马自达柴油车。

同时，Kunz表示，马自达目前正在开发一种新的增程系统，或将利用其擅长的转子发动机作为增程器，以满足那些需要低二氧化碳排量的长距离驾驶者。

由此，马自达也是为数不多的在电动化大潮面前还能保持定力的汽车制造商。（源自网络）