说到B级车，很多人脑海中第一个闪现的肯定是帕萨特，凭借德系车的"耐用皮实"的优势，帕萨特的销量一直很高。不过最近帕萨特似乎"翻车"了，在2019年度的C-IASI碰撞测试中，神车帕萨特的总体评价为"P"（较差），这一下让不少业内人士和消费者震惊，说好的德系工艺呢？说好的德系安全呢？难道仅仅是一纸空文？

其实不仅仅是帕萨特，在这次C-IASI碰撞测试中，像途观L、别克GL8以及起亚智跑等合资品牌成绩都不是特别理想，相反不少国产品牌的碰撞成绩表现不错，就拿吉利来说参加评测的星越也获得了良好的成绩，这不得不让人需要重新审视哪些汽车品牌更加安全。

说实话，国产汽车这几年在汽车安全方面提升速度很快，就拿吉利来说，从2007年开始，吉利就以"最安全、最环保、最节能"理念进行造车，并且取得了优秀的成绩——2008年，吉利远景在C-NCAP评测中获得了四星；09年，吉利熊猫成为C-NCAP历史上首个五星评价的A00级别轿车；到了2011年，吉利帝豪EC7获得C-NCAP五星评价，吉利车型不仅仅在国内获得了极高的安全评测；同年，帝豪EC7更是在欧洲的EuroNCAP测试夺得四星，让吉利的安全扬名海外。

自从收购了"安全以人为尊"的沃尔沃品牌之后，车辆的安全性更是有了全面的提升，并且在2014年，吉利安全实验室成为了沃尔沃在国内指定的碰撞试验中心；现如今，所有沃尔沃从国内出口到欧美等地的车型都是在吉利的实验室进行测试的，并且完全符合海外市场的需求，可以说吉利的安全标准已经达到了国际领先地步。

由此可见吉利的汽车安全方面的实力，而且值得注意的是，吉利对于汽车的安全并不仅仅停留在表象，每一款车上市之前吉利都会经过多次的测试，就拿现在热销的吉利博瑞来说，在上市前就经历了60次的碰撞测试，以及100次的台架试验，让消费者能够放心消费，放心使用，这就是吉利博瑞热销的核心因素。

再来看看这次参加C-IASI测试的吉利星越，作为一款吉利的全新车型，这次星越获得成绩是可喜的，尤其是在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了G（优秀），而在耐撞性、维修经济性以及车内乘员安全指数方面，星越也获得了A（良好）的评价，当然单从成绩上来说星越还有进步的空间，但是对于消费者来说如果单从安全角度来看，吉利星越是一辆完全可以值得放心购买的车型。

写在最后：

今年吉利销量连续三年蝉联国产品牌销量冠军，这不仅仅是运气，更多的还是依靠吉利强大的实力，这里面安全因素也是吸引消费者的关键，因为安全也是包括在车型质量中的一个很重要的标准，相信只要吉利继续秉承现在的造车质量，注重安全，全面超越合资品牌也仅仅是时间的问题。