相信大家都听过一个梗：女人都是喜欢小动物的，比如路虎、捷豹、悍马……

于捷豹和路虎，我想各位一定十分熟悉，虽然它们的销量不敌当年，但也算是较为主流的品牌，仍然活跃在我们的视线中。但关于悍马，大多数人都是只闻其声，不见其人。

这个仿佛“上古神兽”一般的名字，最近却又出现在了人们的视野中。通用汽车日前正式宣布了新款悍马电动版本，但它不是以重生品牌出售的，而是GMC系列产品的一部分。

没错，悍马回来了！

不知道大家对于悍马回归的消息作何感想？反正我是蛮期待的。毕竟在我还没有认识如此多的汽车品牌和车型时，偶尔就会听到：“悍马才是真男人的座驾”之类的话。虽然我不是一个美系拥趸，也不钟情于越野车，但悍马对很多人，尤其是男士来说，的确是一个不可替代的名字。

“前世”

众所周知，悍马（HUMMER）起源于美军用车。在美国人心里，它就像铁血军人一样保护着家园，也承载着几丝类似Mustang一样的自由精神。它最早由AM General汽车制造商进行打造，被命名为Humvee，时间最早可以追溯到1980年后期。真正以悍马品牌大量向公众出售M998 Humvee车型，则是在1992年。相比军用车辆，它增加了类似空调、音响等实用的配置，车漆也换为普通汽车的涂装。

悍马M998采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机，全车为四轮独立悬挂，配有全时四驱系统。该车的前后车轴几乎一致，差速器直接安装在车辆底盘大梁上。即使三个车轮同时打滑，车辆凭借剩余的一个轮胎扭矩输出，照样可以正常行驶，总之，不容易翻车。在战场上，悍马不仅能够搭载全副武装的士兵，还可以架设重机枪、发射陶式导弹、救护伤员等。

1999年，通用从AM General方面收购了悍马品牌。除了继续保留H1民用车型的生产，通用后续还在自己的车型平台的基础上，研发了H2和H3两款车型，在市场上获得了一定的认可。

在2003年第二次海湾战争中，悍马仍然是美军主力军车，美国迷你战争剧《杀戮一代》中的美国海军陆战队侦察营，从始至终都在驾驶悍马执行任务。

“终结”

通过上文的简单描述，大家也能看得出来，悍马简直是越野车中的赤兔马，男人剽悍的代名词。虽然民用级别的悍马跟军用悍马相去甚远，哪怕只有一半的实力，都足以秒杀路虎，奔驰一流货色。不过月有阴晴圆缺，人有旦夕祸福，性能强悍阻止不了它停产。

停产的原因还真是挺简单的，亏损严重，连通用都“养不起”它了，只能暂时“放弃”。至于为什么卖不出去导致亏损，原因就比较多了，从民用车角度而言：

1、悍马真的太耗油了，太太耗油了。你想想那耗油量，百公里在30-40升之间，一年的养车费用还得20万，不管从环保角度，还是成本角度，都让大多数人难以承受。

2、没有打动高端消费者的心。悍马给北美消费者的印象一直是偏军方的硬派越野车，而不是奢华感。同样通过性而言，日系德系的豪华SUV更有市场，更何况悍马H2还是用的雪佛兰Suburban平台。

“回归”

从预告图来看， HUMMER EV的前脸设计依旧霸气，标志性的扁平设计让其气场十足，“HUMMER”的六个英文字母在中网间依次排开，同时车头灯组也采用了全LED设计。在前脸下方则有个不太显眼的GMC标识。

虽然猛将已经不再搭载燃油发动机，但其动力性能依然强悍。官方宣称其最大马力将达到1000匹，最大马力约合15591牛·米，总之从数据来看，这台车并非所有人都能驾驭的了的。

当然，HUMMER EV的诞生更预示着下一个时代的到来，其也是通用的“大型豪华电动车计划”的首款量产车型。据悉，HUMMER EV将会5月20日正式亮相，并在2021年秋季上市，未来还会有更加残暴的高性能版本车型！

“未来”会如何？

如今的美国市场有特斯拉Cybertruck、Rivian的R1T、福特电动F-150和Bollinger的B1及B2等新能源皮卡车型在或远或近的时间内上市，而悍马电动车如果没有一些全新的技术和想法，单靠情怀恐怕竞争力会很薄弱。

而在中国，长城、上汽大通、江铃、中兴等老牌皮卡企业的纯电动车型早已蓄势待发，而在它们的带动下，又将会引发一股“皮卡潮”。届时，在美国本土市场，上有4万美元即可收入囊中的福特F-150，下有最高7万美元可以带回家的特斯拉Cybertruck；在中国，一大波10万级纯电动皮卡时刻跟随政策动向，也许，这才是未来悍马复活后面临的第一大困境吧。

而且，对悍马的忠实粉丝来说，也很难接受悍马这辆曾经标志着硬汉专属的大排量越野车，变成安静的电动车。

当然，一切还要等到实车推出之后再进一步验证。现在我只想说：大家伙，欢迎回来~