【驾驶体验】 凯美瑞配备的三款动力都是偏向省油舒适的，所以即使是混动车型也很难给人比较强劲的加速体验。不过好在底盘的整体性不错非常紧致，加上指向性还算准确的方向盘，保证最基本的驾驶乐趣还是没有问题的。

【动力油耗】 凯美瑞提供了三种动力配置，分别搭载2.0L、2.5L发动机以及一套2.5L混合动力系统。其中2.0L发动机全面升级，最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛米，百公里工况油耗最低将至5.5升；2.5升发动机最大功率为154千瓦，峰值扭矩250牛米，最大热效率为40%，传动方面匹配8速自动变速箱。

【空间感受】 作为一款中型车它车身的长宽高为4885mm×1840mm×1455mm，轴距达到了2825mm，凯美瑞车内空间在同级别车里算是大了，毕竟是B级车后排坐三个成年人是没有问题的，后备箱空间足足达到了600升。

【内饰亮点】 内饰方面，中控台采用非对称式设计，车内用料很厚道，仪表台以及车门扶手等位置采用了软性材料包裹，搭配镀铬装饰件，具有非常不错的质感，且全系标配三辐式多功能方向盘、空气滤网、USB充电插口等实用功能。新车提供4.3英寸彩色液晶行车电脑(低配为4.2寸)、8英寸彩色中控液晶屏(低配为7英寸)，而高配车型还提供10英寸彩色HUD平视显示屏。 只是稍显遗憾的是，中控系统还是有些老旧，而且屏幕分辨率也比较差显示效果一般。

【外观设计】 凯美瑞采用了双外观的设计，豪华版车型前脸采用狭长的进气格栅并同时向两侧延伸；灯组采用鹰眼式设计，LED光源大灯配以LED日间行车灯，具有辨识度。新车底部造型简洁，贯穿式大面积格栅的应用使该车前脸更显激进。而凯美瑞运动版车型前脸采用“X”形进气格栅并同时向两侧延伸；灯组同样采用鹰眼式设计，全系标配LED车灯，更显激进。新车底部黑色格栅上方两侧与灯组相连，同时雾灯区域大面积进气口造型设计。再加上双边双出的排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感。

【动力油耗】 天籁搭载了2.0L自然吸气以及2.0T涡轮增压两款发动机，其中2.0T VC-TURBO发动机是全球首台量产可变压缩比发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为380牛·米，零到一百公里加速只需6.4秒，是目前中型车中加速最快的选手，而且36.6米的百公里制动距离也是妥妥的性能标杆，直接把欧美系选手迈腾、帕萨特给秒了，这个曾经的舒适王如今成了日系中型车的性能王。6.6L/100km油耗，也相当的省油，综合实力雄踞主流合资中型轿车综合性能第一位置。

【空间感受】 在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4901mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm，和同级车型相比并没有很大的优势。好在舒适的乘坐体验得到了完美继承，也弥补了空间的劣势。

【内饰亮点】 内饰上天籁还是比价保守的，和外观的运动风格明显不符，不过好在对称式的设计还是能够非常大众的审美。在内饰装配水平上，天籁保持了相当高的水准，皮革包裹面积大且手感柔软，在做工用料方面表现出色。而平底式三幅方向盘和简洁的中控设计虽然算不上惊艳，但也没有过往车型的老气感；只可惜8英寸的悬浮式中控屏幕黑边明显，略显廉价。

【外观设计】 天籁前脸采用日产最新的V-motion家族式设计，倒梯形中网和造型凌厉的大灯让它看起来更具运动色彩。车身侧面线条凌厉动感，腰线棱角分明，从前大灯一直延伸至车尾，搭配C柱上的悬浮式车顶和鸭尾式扰流板，以及19英寸轮辋，都凸显出强劲的力量之美。

【动力油耗】 雅阁目前全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率143kw/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力(130千瓦)/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。

【内饰亮点】 整体内饰布局中规中矩，采用一体化设计，干练简单，没有各种复杂的按键影响视觉以及操控，而内饰的用料还算厚道，中控台表面采用了软性材质包裹，摸上去的手感也不错。虽然有三辐式多功能方向盘和悬浮式中控大屏的加持，但是我依然感觉十代雅阁的内饰时尚感不强，中控屏下方也有物理按键的按键的加入，便于开车时的盲操作。

【外观设计】 第十代雅阁的前脸采用了家族式的设计风格，宽大的镀铬饰条连接两侧头灯，延伸了横向的视觉宽度，营造出冲劲十足的速度感。车身侧面，线条流畅动感，采用溜背式的造型，搭配低趴的底盘设计，让整车极具运动气息。双色五辐轮圈造型非常动感，尺寸为19英寸。尾部设计的中规中矩，熏黑的尾灯，带来不错的视觉效果，而尾厢盖上的小鸭尾加上扁平的双边共两出排气营造了不错的运动感。