2月20日，2020款 帝豪GSe正式上市，有2个续航版本（即工况400公里和450公里，）5款车型，补贴后为10.99-15.99万元。

这款车从当前形势出发，主打续航（450公里）和健康（“车规级CN95”空调滤芯）两张牌，可以说是比较“接地气”的。

它虽然定位是紧凑级SUV，不过更准确的说应该是一款跨界轿车。就底盘来说，离地间隙只有140mm。从品牌归属上看，帝豪GSe已经从母品牌--吉利划归到新能源子品牌--几何旗下。

外观方面：2020款没有什么变化，与老款保持一致，别说换个前脸，连大灯也没变化，看过老款的，审美上难免会有些疲劳，不过颜值是“萝卜青菜各有所爱”，不必多说。

动力续航方面， 2020款依然和老款保持了一致，不过本次主推的是高续航（工况450公里）版本， 有三款车型（领尚、臻尚、尊尚）。

帝豪GSe 500车型电机最大功率为120kW、最大扭矩250Nm，电池方面，容量53.1kW•h、密度142Wh/kg的三元锂电池，NEDC综合工况400km。

帝豪GSe 600车型电机最大功率为130kW、最大扭矩270 Nm。电池方面，容量61.9kW•h、密度182.44Wh/kg的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程450km。

配置方面：除了G-Netlink智能车载系统、360°全景影像、电子驻车、ESP电子稳定控制系统（集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统）等智能安全配置外，值得一提的是配备的IAPS智能空气净化系统，搭载行业首个“车规级CN95”高效复合空调滤芯，可快速净化车内空气。这在当前大形势下，对于持号购车的消费者无疑是比较有吸引力的。

 不过和19款对比的话，虽然有所提升，但发现变化不大，以工况续航400公里的入门款为例，即500悦尚型。 

2020款只有两个配置增加，即3.5英寸液晶仪表和PM2.5过滤。价格方面，相比19款的入门款只增加了100元，然鹅，这款车终端是没车的，没错这是低价套路。

再来看看同时工况续航400公里的另外一款，即500领尚型。 

2020款增加了两种配置/服务，价格也只增加了100元。但是从真正用车角度考虑，道路救援呼叫，本就是车主应该买车享受的，怎么能当成一种新的配置/服务呢？

最后看看工况续航450公里的高配版，即600尊尚型。 

2020款明显比2019款少了四个配置，而增加的只有一个配置，对于最高配车型来说，多数都是订单式生产，也就是说，想买没问题，但是等着，至少3个月能拿到车。

这样看来，帝豪GSe的2020款没有什么新的改观，无非是换个名字，而后把车型配置调一调而已。

那么终端促销政策如何呢？

官方推出“9.9元订金抵1000元（至高4000元）”活动（活动截止3月31日）。购车成功还有“N个增值礼包”，如购车3年0息（最高贴息8000元）等。疫情期间享送车上门服务。与之前的金融购车以及其他品牌的促销政策没有多大差距。

看看2019年帝豪GSe的销量表现，如下图

从上图来看，帝豪GSe的销量表现最好月出现在1月，之后表现呈过山车式，忽上忽下，很不稳定，从整体上看处于下降态势，到了12月份达到谷底，只完成了84台。

综上看来，2020款的主要任务是改款车冲销量而已，随着几何品牌的日益发展，帝豪GSe的未来的命运有些令人担忧。