受疫情影响，原定于3月份开幕的日内瓦车展被迫取消。德系四强——奔驰、宝马、奥迪、保时捷不约而同选择在3月3日这天召开线上发布会。

就像他们的中国同行一样，直播带货。

发布的车型很有分量——宝马i4 Concept，奔驰改款E级、 奥迪e-tron S、保时捷911 992 Turbo S。

结果也像他们的中国同行一样，现场翻车。

4场发布会，场场都是“播出事故”

最惨烈的是奔驰。

整场直播以信号丢失和卡顿为主，定帧画面和缓冲为辅，甚至出现了长达15分钟的信号中断。

就在大家面对着只言片语的速记，努力拼凑改款奔驰E级的容貌时，直播信号戛然而止，线上发布会宣告结束。

回顾整场发布会，只有身着黄色套装、妆容考究、落落大方的女主持人让我印象深刻，差点忘了这次发布会的主角不是这个女人，而是改款奔驰E级。

宝马i4 Concept的发布会同样惨不忍睹。

15:15分，我们没有如约等到i4 Concept，却等来了工作人员低声的呓语和同声传译翻稿的声音。

推迟2分钟后，发布会正式开始。

不得不说，相比全程翻车的奔驰，宝马的发布会质量要好得多，没有卡顿，没有延迟，没有拖帧，直播信号如丝般顺滑流畅。

就是什么都听不清。

现场原声和同声传译音量完全一致，也没有频道区分，完全混在一起。

结果就是能听懂英语的我面对直播一脸懵逼，只能靠直播间聊天框中的速记验证猜想。

可能是受前F1车手马克·韦伯的出场费限制，保时捷911 992 Turbo S的发布会比上面两位都短。

面对直播镜头，见惯了长枪大炮的马克·韦伯从容不迫，镇定自若地将911 992 Turbo S和盘托出，井井有条。

就是这个画质，一度让我怀疑广告片中的911 922 Turbo S是由乐高代工的。

做得最好的是奥迪。

整场直播下来，主持铿锵有力，节奏毫不拖沓，摄影运镜流畅，导播切镜果断，时间分配合理。

既将新车信息清晰了当表达出来，结尾还不忘向quattro献上40岁生日祝福，让人忍不住热泪盈眶。

虽然我不知道这位主持小哥的名字，但他对于节奏和情绪的把控是世界级的

唯一的槽点或许就是同声传译那像极了90年代译制片的配音腔，太跳戏了。

直播嘛，玩砸了~~~新车嘛，是真香！！！

来自奥迪quattro的感动，是4场发布会，150多分钟煎熬中唯一的慰藉。

由于疫情，2020年不仅仅变身人性的照妖镜，也照出了一大批学艺不精的魑魅魍魉。

这个名单里，有奔驰，有宝马，有爱驰，有大众，也有保时捷。

直播是玩砸了，发布的新车怎么样呢？我的答案是真香！

改款奔驰E级：新面貌，新科技和全新的插电混动版本

从生命周期来看，这次“新一代奔驰E级”应该是Facelift，中期改款。

改款后的E级不仅前脸造型焕然一新，还一并升级了大量科技和安全配置，顺便带来了三款全新式样的车型——E350e插电式混合轿车，AMG E 53和E级跨界旅行车（类似A6 Allroad）。

具体来看，改款奔驰E级换装了家族化的“倒三角”大灯组和竖向开孔的进气格栅，前保两侧的开口也更凶狠，尾灯组造型则更趋近全新A级和CLA级上的造型。

内饰的变化主要集中在安全配置上，改款奔驰E级首次引入了支持静止起步的自适应巡航系统，主动转向辅助系统，自动刹车系统，主动盲点检测辅助系统和360°全景影像，造型则和现款车型区别不大。

需要吐槽的是，改款奔驰E级的方向盘造型非常古怪，大拇指握持处居然是镂空的……不知道真正握上它会不会舒服一些？

动力方面，E450车型将换装支持ER Boost技术的3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，最大功率269kW，峰值扭矩500Nm；入门的E350后驱和E350 4MATIC将沿用现款的2.0T涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm。

此外，改款奔驰E级还推出了一款名为E350e的插电混动车型，2.0T涡轮增压发动机和电动机综合最大功率234kW，峰值扭矩700Nm（令人震惊）。

改款AMG E53

碳纤维、翻毛皮、红色缝线、红色安全带和AMG风格视觉效果非常棒

AMG E 53采用和E450相同的3.0T发动机，功率提升至320kW，520Nm。

改款E级跨界旅行车采用和奥迪Allroad、斯柯达combi车型风格一致的黑色塑料包围，你可以将它理解为奔驰版的“奥迪A6 Allroad“或”斯柯达明锐旅行”。

| 宝马i4 Concept：大鼻孔、大马力、270miles EPA续航里程

就像发布时的直播一样，i4概念车本身就是场“不大不小”的灾难。

它拥有目前宝马家族占比最大的双肾型进气格栅，两个硕大的鼻孔几乎占据了整张前脸1/3的面积。

我不清楚对于一台纯电动车来说，追求如此巨大的进气面积有何意义？

据发布会透露，目前这一造型已“十分接近量产版本”，我们或许只能又爱又恨了。

抛开造型，宝马i4概念车以及未来的i4量产车将搭载最大功率395kW的电动机；80kWh的电池组可提供270英里的EPA续航里程，或373英里的WLTP续航里程。

i4概念车将于2021年正式开始量产。

| 保时捷911 992 Turbo S：史上最快、最强911 Turbo！

最新发布的底盘代号992的911 Turbo S是目前加速最快、动力最强劲的911 Turbo。

无论是硬顶Coupe，还是软顶cabriolet，911 Turbo S都搭载了灵魂版的3.8L 双VTG涡轮增压水平对置六缸发动机，这使得其获得了447kW、800 Nm的动力输出，变速箱仍然是经典的8速PDK。

更强劲的动力直接提升了加速表现，硬顶版本0-60mph 2.6s，软顶版本稍慢一些，2.7s。

除了性能上的提升外，全新911 992 Turbo还在前部配备了自适应冷却风道，以改善空气动力学性能，而更大的后尾翼则能提供更大的下压力

此外，这也是911 Turbo车系首次采用前后尺寸不同的轮毂：前255/35 R20，后315/30 R21。

老款车型的操控秘籍在全新911 992 Turbo S也有所保留，如后轮转向系统，PDCC动态底盘控制系统等，新款车型则加入了PASM主动悬挂管理系统和可变阀门排气。

据海外媒体透露，全新911 992 Turbo S的交付时间预计为2020年年末，国内或许会更晚一些吧？

| 全新奥迪A3 Sportback：帅，酷，这味儿对了！

多年前，Jeremy Clarkson对奥迪车主有一番精辟、准确地定位：守时、不喝酒、穿（ren）着（mo）得（gou）体（yang）。对于C5、C6时代的奥迪来说，圆润低调的造型很容易让人产生这样的联想。

这个印象，恐怕要随着全新A3 Sportback改改了。

一个字，帅。同样表现力量，全新奥迪A3 Sportback选择了锋利、利落的切削线条来勾勒车身，配合奥迪标志性的六边形进气格栅、掀背车短小干练的身材、犀利的大灯，运动时尚的形象跃然图上。

内饰的革新尤为彻底，多变形、拐角、阶梯、凸出，在全新奥迪A3 Sportback的内饰里你基本上找不到水平或者对称的设计，较老款A3简陋得有些过分的内饰提升异常明显。

配置方面，全新奥迪A3 Sportback标配10.1英寸的中央控制触摸屏，选装奥迪虚拟座舱pack的话中控屏可一并升级为12.3英寸。

动力方面，新车将提供1.5T发动机、1.5T发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，轻混车型仅匹配双离合变速箱，后期还将追加四驱版车型。

编辑总结：此刻我们都在日内瓦

3月3日扎堆云上市/云亮相/云首发的车型不少，除了咱们提到过的改款奔驰E、奥迪全新A3 Sportback、宝马i4 Concept和保时捷911 992 Turbo S，还有一些很有意思的车，咱们快速浏览一下。

宾利 Bacalar，全球限量12台，150万欧元，上市即售空。这车最大的特点车身造型是由世界上最古老的车身制造商Mulliner设计的。

现代 Prophecy Concept，这车最大的特点是没有方向盘和长得特别像保时捷911。

迈凯伦765LT，像它的名字一样，全球限量制造765台的性能怪兽——4.0L 双涡轮增压V8发动机，755Hp，800Nm，换档的速度比720S快15％，百公里加速2.7s，0-200km/h 7.2s。

到此为止，至于直播带货这种特殊时期的办法，虽不推荐，但也是无奈之举，可以理解，但“带货成功”的前提，一定是精心准备。

看到如此大的跨国公司在直播这档子小事儿上跌跟头，隔壁斗鱼的高管岂非拍着大腿笑疯了？