这几天，关于 一汽丰田亚洲龙机油增多的事情逐渐发酵，越来越多的车主都表明自己的亚洲龙机油增多，且伴有明显的汽油味。而车市进言编辑部也在去年购买了一辆混动亚洲龙，在了解到该消息后，也对亚洲龙的机油量进行了检查，发现机油量达到机油刻度尺的最高上限，并且汽油味也非常明显。

值得注意的是，编辑部的这辆亚洲龙目前行驶1万公里，且5000公里时换过机油，所以我们推测是由于机油更换后行驶公里数较少，才未出现其他车主机油已经明显超过最高刻度线的情况。那么，是什么造成了亚洲龙机油增多的现象呢？

关于亚洲龙机油增多的现象，目前网上以及业内人士都做出了推测：

1:车主不会开车。把亚洲龙当跑车开，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多；

2:保养时4s店机油添加过多；

3:设计不合理，存在明显缺陷。

首先，关于网上不少丰田粉提出的亚洲龙机油增多是因为车主不会开车所导致，个人认为这纯属无稽之谈，因为即便是存在个别车主在冷车启动后就急加减速，导致机油增多，那也不会像现在这样出现大范围的机油增多案例，且购买混动亚洲龙的车主，几乎都是属于“佛系”驾驶者。

而关于第二点，也就是网友推测是由于4S店在保养时，机油添加过多导致，车市进言认为也并不可能。因为亚洲龙是8年10万公里免费基础保养，换句话说，机油都是由4S店提供，该加多少是多少，4S店自然有量化，即便有个别4S店没有压根按照要求添加，那么也不会出现全国范围内的机油增多现象。退一步说，4S店少加倒是有可能，不太会过多添加。

那么，造成这次机油增多的原因，最大的可能就是设计不合理，存在缺陷。这一点参照本田去年的机油增多案例，起初本田方面也是不承认存在设计缺陷，最后在有关部门的介入下，才发布召回，并承认部分车型在持续低温行驶的时候，发动机机油增多所有可能导致的安全隐患，并且承诺，发动机主要零部件提供终身保修。而本次亚洲龙机油增多问题，有些类似本田案例的重演。这也不禁让人调侃：德国大众研究烧机油，日系组团研究增多机油？

此外，值得一提的是，除了一汽丰田亚洲龙双擎车型存在机油增多，一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型均出现机油增多的现象。大胆推测，这可能并不单单是亚洲龙出现设计缺陷，而是丰田整个混动系都存在缺陷。

结语

目前，据有关人士透露，一汽丰田将在近日关于机油增多一事发布官方声明，但尚不清楚该声明的具体内容，希望不会再次出现像本田最开始拒不承认到最后召回的“打脸”的事情。设计有缺陷，主动召回，出台相应政策和技术支持才是有担当的企业该做的事。