自从国产特斯拉到来，我大上海的特斯拉体验店就像高配版菜市场，Model 3订出去的速度堪比卖白菜。但最近，“高配版菜市场”被说卖“低配白菜”，不少特斯拉车主控诉国产特斯拉减配，还找上律师，要来个“退一赔三”，这是怎么回事呢？

事情还要从几天前说起。

某网友（特斯拉车主）开开心心提了车，结果在检查车辆时发现，自己所购国产Model 3的整车控制器型号为Hardware 2.5（1483112），但在所购车型的《电动车环保信息随车清单》上，报备信息却显示硬件型号为Hardware 3.0（1462554），与实装并不一致。

回想当初马斯克信誓旦旦的说，自研的HW3.0芯片是世界上最好的芯片，且还公开表示：2019年3月20日后发布全新款的Model S和Model X以及2019年4月12日后发布的所有新款Model 3车型，都将搭载号称“史上最佳自动驾驶芯片”的HW3.0芯片。本以为买了新车可以中个头彩，结果得来的却是“谢谢惠顾”？

于是该网友在网上发帖吐槽此事，自此一石激起千层浪，各处维权群纷纷揭竿而起，甚至以“欺诈消费者”为由投诉到了3.15平台。

到底算得上欺诈吗？

根据我国《合同法》和《消费者权益保护法》，特斯拉不可置否已经触犯到了法律。

首先购车是一种合同行为，特斯拉擅自更换芯片已经在合同关系中属于违约行为，再加上特斯拉曾公开表示新车都将装备HW3.0芯片，但更换芯片并未对消费者告知，属于隐瞒事实，符合《消费者权益保护法》第五十五条中的欺诈定义，消费者可要求退一赔三。

《消费者权益保护法》第五十五条具体内容为：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

特斯拉的回应能被接受吗？

特斯拉当然也不会坐等自己的“上帝”炸锅。3月3日，特斯拉官方微博就部分中国制造Model 3车主反映“车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致”回应称，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.O的服务。

也对“减配门”事件进行了解释。大意就是这批新车搭载的的确不是国产HW3.0硬件，而是进口HW2.5，原因是最近疫情期间零部件供应出现问题，使用部分HW2.5替代主要是为了保证尽早交付新车，以后这批车主也可以要求免费升级为HW3.0。

这感觉，就像你隔壁王大爷在和你讲道理。闺女你看啊，咱硬件换了和环保清单不符是事实，但也不是啥大事儿，以后你要觉得不高兴，咱还可以给你换回来，而且你现在这个车，现阶段在国内AutoPilot也还没升级到全自动驾驶级别，用哪个芯片也没什么差，你较真儿何必呢，能早开上车不好吗？

马斯克也在看到日本媒体对该事件的报道后，表示一脸不懂。他在推特上说到“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”

这番解释听上去似乎有那么点道理，但消费者并不怎么买单，区别对待的声音愈来愈响。

部分用户认为，特斯拉说的HW2.5和HW3.0“基本不存在区别”根本站不住脚，从目前已经知道的区别就包括HW2.5不显示雪糕筒 、HW3.0的行车记录画质更好等；对于后续免费更换HW3.0，很多用户也提出，按照国外的经验Model 3的升级时间甚至数天才能完成，这在一定程度上也增加了车主的出行成本。

根据目前网上特斯拉车主维权群流露出的信息，他们准备了三个索赔方案，按照赔偿价值从大到小分别是：按照欺诈处理，三倍赔偿；特斯拉送FSD加上终身免费超充权益；只要求特斯拉送FSD功能。

显然，无论是哪个方案特斯拉都不会轻易接受。而且根据最新迹象表明，特斯拉在此事上已经吸取教训，3月4日，有车主提供的“交付声明和借据”中，特斯拉已经注明“交付后升级为3.0”。

最后蜜哥想说一句，口碑是做出来的，尤其是在我大中华这样一个讲道理讲了五千年的国家，无论是本意“想要快些交付”的特斯拉，还是表示“真奇怪”的马斯克，只有将诚信与对消费者的尊重放在第一位，才可能减少类似“减配门” “降价门” “电池门”这样的事件发生。

哦对了，目前想要升级芯片，还需要车主通过特斯拉服务中心主动预约，特斯拉的车主们别忘记主动预约一下哦。