最近，随着国六大限日期临近，网上关于 哈弗H5换代的消息及讨论越来越热烈，前期蜂巢外销4C20B发动机给BJ40，及风骏5皮卡升国六的两则消息，可以判定现款H5不会升级国六，那么逻辑上H5只有全新换代了。今天，部分老H5车主收到长城汽车对H5车型的调查问卷，可以理解为长城对H5换型的回应。

三年前，长城在沙漠大会上曾说过要开发介于H5及H9的车型，去年在永川工厂投产仪式上，长城掌门也透露在P71平台上开发纯越野车，就这些信息，我们不难推测新H5的一些参数特征。下表是H9、现款H5及炮也就是P71平台的尺寸对比，不难得出新H5的尺寸轮廓：

我们知道P71平台与哈弗H9底盘有传承性，形式类似但结构、强度做了重新设计优化，目的是全球化平台，合规各个地区市场，覆盖多车型如皮卡、SUV、所功能车等，在悬挂上下横臂、弹簧等都有所变化，从轮距可以也可以看到调整结果，P71平台为1596mm。

看长度，既然新H5介于H5与H9之间，即4865mm至4645mm，可以看到实际H5与H9的长度差别并不大，再看轴距，2800mm-2700mm，仅仅相差100mm，所以考虑零部件通用性，没有必要再搞个新轴距，采用2800mm，可以共用H9的前后传动轴，降低成本，而不影响性能，还可以改善新H5的纵向乘坐空间。为了体现级别小于H9，轴距又相同，而且新H5是纯越野，所以缩短尺寸就落在缩短前悬，即前轮中心线到前杠的距离，可以改善接近角，提高通过能力，观察H9前部，前中网、散热器、空调散热器及中冷散热器，散热风扇等零件与发动机前端，有不小的空间，所以缩短前悬优化前部零件集中布局，没有物理障碍，前悬缩短100-110mm，车长就是4750mm左右，就与H9拉开尺寸级别。

再看宽度，车宽实际取决于底盘轮距，即车轮中心线之间的距离，P71平台的轮距为1596mm，如车轮使用265轮胎，则车宽即为1861mm，考虑到后视镜及轮眉，取整车宽1880mm，介于H9的1926mm与H5的1800mm之间。有车友反映H5车内空间略窄，而H9的1926mm车宽反映在车内乘坐空间，没有想象的宽裕，这是因为H9、H5都是SUV造型，考虑视觉运动感，从窗玻璃下沿开始向上收窄，所以车内空间随之收窄。由于新H5定义为纯越野，所以造型很可能是方盒子，观察丰田LC76、奔驰G，横截面也是趋近方形，不会收窄，所以1880mm的车宽，体现在车内空间，甚至好于H9。

尺寸定了，外形是方盒子，备胎很可能外挂后背，问卷也有这个题目，估计越野车友肯定推荐后背，可以腾出下挂空间或双备胎。至于外形，长城汽车肯定高度保密，长城走到今天，已不是过去的长城，前丰田、路虎的设计师都在长城门下，所以新H5肯定是原创外形，至于什么样的方盒子，可以想象一下炮的设计风格，笔者认为不会是大G的方向，更不可能是牧马人的方向，可能的类似LC76，但外形肯定比76更加现代、硬朗、简洁，尾门应该是对开。

方盒子

再看内在，前桥应该与炮一样，双横臂螺旋弹簧，独立前桥，后桥螺旋弹簧整体桥。四驱既然定位纯越野，所以大概率为电控分时四驱。对于发动机，考虑到与H9的价格差，汽油版沿用4C20B比较现实，柴油机就是4D20M，都有很高的性价比，都是国六B。因为纯越野，变速器肯定有6档手动，至于自动变速器，大概率使用采埃孚8AT，从采购角度，8AT与6AT价差应该不是很大，而且采埃孚的8AT已在上海国产，H9、炮皮卡都用，批量采购有价格优势，零部件通用也便于售后零件供应。看炮四驱舒适版，指导价13.98万，所以新H5成本与之相差无几，所以8AT没有成本压力。

最后是车型市场定位，P71平台的新H5，定义为纯越野，与H9区分，H9走越野车舒适豪华路线，新H5走越野高性能路线，可以说类似双车路线，同一平台以不同造型风格满足不同细分市场。由于越野车有大量改装用户，所以新H5的基础版，会留下大量改装空间，如加强悬挂、底盘升高等，外观考虑到本国环境，涉水喉、竞技杠等会加入申报目录，成为原厂选装件，免除验车苦恼。后桥标配差速锁，希望采用电控机械锁，前桥估计是选装。越野改装基础版，热门一定是柴油手动，所以价格可以下探比较多，同样以炮手动价格做衡量，越野基础版价格最低12.88万不为过分。至于新一代4N20发动机，考虑到新H5与H9要保持一定的距离，所以应该是以后H9换代的事情了。新H5的价格范围，可以在12.88至17.88之间，与H9形成价格梯度。由于新H5会避开BJ40的造型风格，在加上成本优势，所以会无惧发动机外采的BJ40。

以上是根据现有信息做的分析推测，欢迎讨论不同看法。