无论多么狂热的性能粉，终有一天都会身为人父为人母。奈何这颗钟爱性能、躁动的心却不会因为年龄增长而有所平静，性能爱好者为家庭购车总是想让空间和性能兼顾，但这种定位的车型确实不多，不多并不代表没有，接下来看看这5个车型，或许会有你喜欢的款。

君威GS

君威GS是一款基于 上汽通用别克君威的运动版车型，君威本身的外观就颇为动感流畅，GS在原本动感的车型基础上对前保险杠、轮毂颜色、刹车卡钳、排气管造型等细节进行了重新设计调整，使得GS的外观更为战斗，中网上红色的GS标志也表明了它的高性能身份。

来到车内，主副驾的赛车桶椅一定会勾起你的驾驶欲望，座椅靠背上红色的GS标志也时刻提醒你：这是一台高性能版君威。君威GS的2.0T发动机最大可输出261马力，最大扭矩350N·m，它的零百加速只有7.2秒，为保证燃油经济性，别克还给它配备了一台9AT变速箱。

定速巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等驾驶辅助系统它也悉数配备。作为一台B级车，2829mm的轴距让它拥有相对宽敞的内部空间，奶爸不管用它来接送小孩还是上下班都绰绰有余，关键是它的动力和操控也完全算得上优秀。

迈锐宝XL Redline

无论之前的迈锐宝还是现在的迈锐宝XL，一直都被称作最具性价比的B级车。目前迈锐宝XL全系车型均有3万多的优惠，所以Redline车型的售价基本维持在16万附近，因此迈锐宝XL Redline也是目前最具性价比的钢炮车型。

Redline版本的外观与普通版迈锐宝XL几乎没有差别，只是将车标进行了黑化处理，两个后视镜以及四只轮毂增加了Redline车型专属的红色线条，当然了它的底盘也经过了运动化调教。它所搭载的2.0T发动机最大可输出241马力，最大扭矩350N·m，7.2秒的零百加速时间也与君威GS持平。因为同平台的缘故，所以迈锐宝XL Redline的轴距也为2829mm，这使得它的内部空间与君威GS不相上下。

至于这两台同平台的车怎么选？车叔建议，注重性价比可以考虑Redline，如果更注重舒适性和做工，可以考虑君威GS。

上面两款都是不折不扣的性能车，无论从底盘响应还是悬架调教来说都非常运动，它们确实很符合追求性能的奶爸需求，但对家人可能不够友好，接下来我们再看几款外观颇具动感的车型。

天籁

新天籁一改以往的沉稳造型，从外观上走起了更迎合年轻消费者的运动风，而且它不光外观更运动，在驾驶感受上相比以往也更为运动，当然了，这种运动特性还是不能和上面两位专业的运动型选手相比。

新车最值得关注的就是搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机的车型，其最大可输出252马力，最大扭矩380N·m，零百加速也只有7秒左右，天籁虽然不是性能车定位，但这些数据表现让它与性能车相差无几。最关键的地方在于，它的本质仍是原来的“大沙发”，所以对家人来说无论从空间还是乘坐感受上都非常友好。

凯美瑞

出自丰田TNGA架构下的车型有一些共同特征，比如底盘更低、安全性更好、操控更好。凯美瑞当然也不例外，全新凯美瑞尾部两边共四出的排气和中间巨大的扩散器造型让凯美瑞的运动气质显露无遗，它一改老款凯美瑞轻飘飘的驾驶感受，方向盘变得更加沉重、底盘也更为紧绷，完全一副运动操控范儿出现在大家眼前。

不过这些只是表象，凯美瑞在骨子里还是以前那个追求舒适的凯美瑞，只要不把它逼向极限，它就能带给你颇为运动的驾驶感受。但要真把它当成性能车来开的话，可能就会让你失望了，悬架支撑不足、转向不足等现象都会一一表现出来。所以凯美瑞与天籁类似，都属于能享受驾驶但又对家人比较友好的车型。

阿特兹

马自达整个车系都颇具运动气质，阿特兹也以运动见长。阿特兹的魂动造型确实为它加分不少，但却少有人能消受认可它的操控。作为B级车，无论马自达6还是阿特兹，总是与其它B级车有些格格不入，因为它们确实太强调操控了。

过分重视操控对多数人来说或许不太容易接受，但对喜欢驾驶的人来说可以算作福利了，虽然它的动力并不暴躁，但在日常驾驶中有更好的车身跟随性与更高的驾驶极限让它也拥有与众不同的魅力。

以上车型在操控与动力方面都有所兼顾，作为性能爱好者的奶爸车再合适不过，不知道各位更喜欢哪款？