在日常用车和生活中，我们都听过这样一个说法：“4S店卖车不赚钱，全靠售后维保赚钱。”这样的说法对不对呢？如果单纯考虑汽车制造成本，那么卖车肯定是赚钱的，但是汽车不仅仅是制造成本，还拥有运输、税费、库存、融资、宣传等诸多成本。那么，卖一台车，汽车厂家到底能挣多少钱呢？

其实，这个问题很难一概而论，理论上来说，越高端的汽车利润越高，这就是为什么越来越多的汽车厂家想要打造高端品牌的原因。比如劳斯莱斯，它卖一台车的利润可能很高，但是像那些动辄优惠到7折、6折的汽车，它不但不挣钱，还有可能面临赔钱的风险，那就必须“东边不亮西边亮”。不如，我们来看看利润率世界第一的汽车品牌，这样就能知道汽车厂家到底能挣多少。

说起世界利润率第一的汽车品牌，很多人可能都不知道，它是保时捷，尽管世界上不乏比保时捷赚钱更多的汽车品牌，但是论及产品的利润率或回报率，没有谁能超过保时捷。由于世界疫情的影响， 保时捷在停产的第2天，就在年度财务报告中公布了2019年创纪录的销售额和站在金字塔尖的利润率。

有两个关键点：第一，保时捷去年的销量创下历史新高；第二，保时捷的利润率仍旧维持在汽车界最高。据财报显示，保时捷去年的销售收入增长11%，达到285亿欧元（约合人民币2162亿），营业利润达到44亿欧元（约合人民币333亿），增长3%，利润率更是高达15.4%，如果不是因为“排放门”的5亿欧元罚款，这个数字将会更高。

保时捷去年的汽车销量达到了创纪录的28.08万辆，其中最畅销的产品是Macan，共卖出99944辆，其次是 卡宴，共卖出92055辆，新款的卡宴Coupe占比15%，而911的销量在2019年微跌至34800辆，而Taycan电动汽车在去年虽然只交付了813辆，但是却收到了多达3万个订单，此外，Panamera的销量中有60%都是混合动力车型。可以预见，在电动汽车时代，保时捷将会拥有更强劲的增长。

显而易见，作为世界利润率第一的汽车品牌，保时捷的利润率是15.4%，那么其他汽车品牌的利润率是多少，就可想而知了，“卖车不赚钱”真的不是神话。虽然保时捷挣的钱可能没有大众品牌或长城汽车多，但是“薄利多销”并不是商业规则，尽可能地去提升利润率，才是每一个汽车厂家，乃至每一个商人都在追求的目标。