Cayenne Coupe作为保时捷推出的首款SUV Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。正式因此，保时捷对Cayenne Coupe这款车依然信心满满。

Cayenne Coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量；而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起Coupe的定义。与Cayenne车型相比，全新Cayenne Coupe的前车顶边缘降低了约20 mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18 mm。同时，全新Cayenne Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90 km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且较少了尾部的负压阻力。

进入车内，前排采用带有一体式头枕的全新8 向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑；后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车型上常见的舒适型三人标准座椅。

Cayenne Coupe标准动力版本，搭载的一台V6 3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，官方给出的0~100km/h加速时间为6.0s（搭配Sport Chrono组件）。传动部分，匹配的是8速Tiptronic S变速箱。普通模式下，发动机线性的输出方式没有任何突兀感，涡轮迟滞也被最大程度上化解掉。它的动力储备绝对让你满意，宽泛的动力输出平台，让你感觉在每一个转速区间都有爆发点，完全不会出现脚软的情况出现。8速Tiptronic S变速箱与PDK的性格还是有所差异的。普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速箱在2000rpm左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在3000~4000rpm左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速箱那种迅速、直接的换挡感受，这部变速箱就显得温柔了不少。

我们来看一下标配清单就知道Cayenne Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。