【外观设计】 作为重塑品牌形象的全新力作，东风启辰-启辰星首次亮相是在去年的广州车展，出色的外观设计提升了让整车气质，采用“混元美学”设计理念打造的前脸在气场、精致感和亲和力上找到了极佳的平衡点，期待V-Galaxy的家族式中网尽快全面普及在启辰所有车型上。东风启辰-启辰星定位是紧凑型SUV，车身尺寸4691×1905×1694mm，轴距2756mm。车尾最引人的地方是贯穿式尾灯，目前采用这种设计的车型不少，东风启辰-启辰星的尾灯让人眼前一亮。

【内饰亮点】 启辰星内饰氛围同样让人惊艳，环抱式的设计，配合钢琴烤漆、金属质感装饰和软性覆盖的运用以及15.3英寸液晶屏的存在，豪华和科技氛围浓郁。车门内饰板和座椅上采用菱格纹设计，视觉感受更加高档。

【科技配置】 东风启辰-启辰星的48V轻混车型都搭载了主动刹车系统，车道偏离预警、全速自适应巡航也有配备，在安全驾驶方面，提供了不错的保障。

【动力油耗】 动力方面，东风启辰-启辰星有1.5T+6挡手动、1.5T+7挡双离合以及1.5T+48V轻混车型（7挡双离合）。1.5T发动机来自沈阳航天三菱，最大功率140kW，峰值扭矩260N·m。增压机+双离合的动力组合出现自启辰这个日系血统和风格浓郁的品牌上，是第一次。

【空间感受】 空间方面，启辰星表现出众，173cm身高在后排能获得超过三拳腿部空间，后排地台也采用纯平设计，配合三个独立头枕，后排乘客的体验算得上越级，但这不是唯一的亮点，副驾驶的腿托才是真正的可圈可点，这个级别绝无仅有。

【外观设计】 启辰T90定位中型SUV，车身尺寸4805×1865×1573mm，轴距2765mm，与启辰星的2756mm“半斤八两”。启辰T90显著的特点是采用溜背设计，这种设计的车型不在少数，启辰T90属于特别显修长的类型。前脸设计师，目前的启辰T90在经历了中期改款之后也采用了V-Galaxy的家族式中网，配合狮爪式大灯，精致又锐气。

【空间感受】 作为一款溜背车型，通常它的潜在用户可能会对“鱼与熊掌不可兼得”有更深的体会，不过启辰T90的表现算是不错，身高183cm的体验者，在后排能有一拳的头部空间，实属不错，腿部空间为一拳三指。

【内饰亮点】 内饰方面，启辰T90亦是重视豪华感的提升，软性覆盖、菱格纹座椅、触摸屏+液晶仪表盘（依配置不同）的存在除了提升便利程度，更是为了提升触感和高级感，不过，对比了启辰星之后，小编那双爱笑的眼睛还是被后者征服。

【科技配置】 在小编最在意的主动安全配置上，指导价15.48万的顶配车型--CVT智联创行版才有配备主动刹车系统，这一点我个人觉得有点不愿意接受，会影响性价比，其他方面，顶配车型提供了定速巡航、360全景影像，如若对溜背造型不是太着迷，还是建议考虑启辰星。

【动力油耗】 动力方面，启辰T90全系均采用来自日产的MR20 2.0升自然吸气发动机，传动部分是CVT变速箱，这个搭配很熟悉，很成熟。MR20发动机最大功率110kW，峰值扭矩205N·m。

【外观设计】 启辰T70源自日产的C平台，前脸设计沿用了最初的设计，中网加上造型别致的大灯，谈不上时尚与流行，倒是比较耐看。T70定位紧凑型车，长宽高是4614×1786×1625mm，轴距2630mm。某程度讲，这车挺“逍客”。

【内饰亮点】 内饰依然是启辰之初的布局风格，谈不上优秀，基本上采用PVC一级唐塑软质材料覆盖，在触感上还是有保障。同T90一样，在内饰完结完败启辰星，这是一件好事，看来启辰星作为转折点，如果不能带来一些颠覆，那它更难兴起风浪。

【动力油耗】 动力方面，满足国六排放的车型只有2.0L+CVT的选择，MR20不会有增压机那种相对凌厉的输出，但是这套组合的调校，很大程度上沿袭了日产轻快的风格。

【科技配置】 以国六车型为例，T70的主动安全配置上仅有常规的ESP、牵引力控制、胎压监测等，主动刹车没有出现。

【空间感受】 空间方面，启辰T70的后排能为178cm的体验者带来1拳3指的腿部空间，比起同为紧凑型车的启辰星，有差距。