近几年，小型SUV逐渐受到用户关注。这个细分市场中的车型往往都很年轻——当然这个“年轻”不仅是说他们的设计造型普遍年轻时尚，而且车系历史也很年轻，普遍经历1-2代车型。今天我们就来看看这一市场中很有个性的两款车型，分别是东风雷诺的 科雷缤和上汽大众的途铠。

      东风雷诺科雷缤（Captur），前代车型的名字正是雷诺“卡缤”，曾作为进口车在过国内销售。因为全进口身份所以价格略高。不过，Captur这款车型在欧洲市场还是颇受欢迎的，特别是上市6年间在全球范围内实现了150万辆的销量，对于一台小型SUV已是十分不错的销售数字。去年10月，Captur国产版车型在国内正式上市，并被东风雷诺命名为“科雷缤”，这个名字也沿袭了东风雷诺的家族命名规则。

      而上汽大众途铠（T-Cross）的背景则更加有趣，该车型为上汽大众在MQB-A0平台上进行的研发设计，英文名称使用了T-Cross（欧洲版T-Cross是国内一汽大众探影标轴版）。上汽大众T-Cross于2019年4月正式上市，但直到8月份，才发布了正式的中文名“途铠”，令人印象深刻。虽然途铠车系历史较短，但作为大众家族的成员，自然会受到国内市场的关注。

       上汽大众途铠在设计语言上秉承了大哥“途字辈儿”的家族风格：无论是大灯组和进气格栅还是侧身腰线，都像是一台缩小两圈的途昂。相比欧版T-Cross柔美前卫的感觉，途铠整体造型更硬朗，所有的曲线都是简洁明快，更像是一位憨实的小弟。新一代Captur生于雷诺日产的CMF-B平台，东风雷诺科雷缤基本沿用了Captur欧洲原版的设计，是一款比较偏运动，呈年轻化设计的小型SUV。但比上一代卡缤，科雷缤的曲面更丰富，整体造型更注重动态的活泼感，同时更丰富的细节也保证了设计语言的精致化。同时，双色车身以及艳丽的车漆都成为吸引年轻人的加分项。

        前脸设计上，科雷缤是非常年轻前卫的风格，每个细节都富于变幻，特别是LED日间行车灯配合镀铬格栅的点缀，辨识度非常高。LED大灯更是作为科雷缤的全系标配，保证了全系车型都拥有较高的颜值。途铠则具备上汽大众SUV的家族特征，一副标准的大众面孔，拥有贯穿式的线条和方正平直的设计语言，除了低配车型使用卤素大灯外，其余车型也搭载LED灯组，在大众家族中属于比较时尚的车款。

      车身尺寸方面，科雷缤的长×宽×高分别为4263mm×1797mm×1593mm，途铠的长×宽×高则为4218mm×1760mm×1589mm，因此科雷缤在大部分车身参数上保持了优势。轴距方面，相比T-Cross欧洲版2563mm的轴距，上汽大众T-Cross途铠通过加长设计，达到了2651mm的轴距，这样也超过了科雷缤的2638mm的轴距。

      轮胎选用上，途铠采用韩泰KINERGY EX+，尺寸205/55 R17（低配16寸），目前市场均价550元上下，是一款比较注重节能耐磨的轮胎。科雷缤则采用马牌UC6花纹，尺寸215/55 R18（低配17寸），市场均价在750元每条，轮胎配置较高。

      车尾部分的设计，两款车型各有千秋，途铠采用贯穿式尾灯组，在整个大众车系中非常少见，虽然车身小巧但有种独特的科技感。科雷缤的车尾和车头有较强的呼应关系，特别是呈现“C”形的尾灯组，拥有前后一致的前卫风格。

      科雷缤的内饰造型基本和外观吻合，都是年轻前卫的思路：反差强烈的内饰板色彩，活泼的空调出风口设计以及简洁明快的中控台。除了屏幕只保留有一排钢琴式按键以及空调旋钮，整体功能布局很清晰，比较容易上手。途铠的内饰保持了典型的大众风格，各个功能集成布局严整，呈现模块化，很容易找到需要的功能。有意思的是途铠的内饰板色彩与车身漆面相呼应，算是德味严谨中的一道活泼的味道。

      而在方向盘设计上，两款车型高度接近，都使用了多功能的三辐式方向盘，并且在下方的辐条上都进行了镂空处理。同样相似的还有仪表盘，科雷缤和途铠采用两种风格仪表：分别是中低配车型的机械式仪表盘+中央多功能显示屏，以及高配车型的数字液晶仪表盘。不同的是高配途铠的仪表作为大众模块化设计的一部分，能够整体变幻显示内容，而高配科雷缤的仪表盘更注重视觉和美学的感受，有强烈的未来气息。

      中央多功能显示屏，科雷缤的高配车型使用了9.3英寸的触摸屏，而且呈竖直布局。这块大尺寸的触摸屏除了常规的导航、播放器、APP程序、车联网等功能外，还拥有OTA在线升级功能，为未来的进一步拓展升级提供了便利性。而途铠的显示屏为低配6.5寸，高配8寸，虽然尺寸略小，但支持CarPlay算是从另一方面弥补了这个缺憾。同时，科雷缤还拥有Clean Air PM2.5空气净化系统，如果系统监测到外界PM2.5浓度过高，会自动切换至内循环。而车内的滤芯可过滤93%以上的PM2.5颗粒。对于手机充电的支持，两款车都做得不错，途铠提供3处USB插口，科雷缤全车则提供4处USB插口，高配车型还带有年轻人喜爱的无线充电功能，满足了现代都市人对于手机的充电需求。

      座椅方面，两款车型都采用了年轻运动的座椅风格，高配的科雷缤还搭载了主驾驶电动座椅，座椅对背部的贴合感不错，另外还拥有外后视镜折叠功能，比较注重舒适体验；途铠则使用了头枕一体式的座椅，比较宽大注重舒适感。两款车型的座椅材质都是低配/织物以及高配/仿皮混搭的材料。

      后排空间方面，途铠和科雷缤的第二排座椅都拥有中央头枕，值得表扬。此外，两款车型的isofix接口都在座椅蒙皮的缝隙中，都不是非常方便。两款车型的后排乘坐空间都比较充足，得益于加长轴距，途铠的后排腿部空间较充分。但科雷缤的后排中央地板凸起略小，当乘坐5人的情况下，提升了中间乘客的乘坐舒适性。

      尾厢部分，途铠和科雷缤的尾厢空间分别为329升和351升，并且都能通过分体放倒第二排座椅靠背，获得进一步的空间拓展。两款车的尾厢地板都很平整，没有太多的功能，比较简洁。另外，两款车型都采用非全尺寸备胎，科雷缤尺寸大一些，胎宽为145mm，途铠备胎宽度则为125mm。

      上汽大众途铠采用了两种动力配备：低配车型为1.5升自然吸气发动机配6速自动变速箱，最大功率113马力，峰值扭矩145牛米；高配车型则是1.4升涡轮增压发动机配7速干式双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。而东风雷诺科雷缤则和奔驰A级车型共用了一套动力传动系统，这就是1.3升涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，功率上有两种调校：低功率版最大功率133马力，峰值扭矩240牛米；高功率版最大功率159马力，峰值扭矩270牛米。车辆的整备质量，两车均在1.3吨左右。另外，科雷缤的自动挡车型均配有方向盘换挡拨片，能在一定程度上提升驾驶乐趣。

      从悬架配置上看，科雷缤和途铠均采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的配置布局，比较接近。轮胎上科雷缤全系215mm的胎宽，比途铠的全系205mm宽一点，不过整体来看两款车型操控配置比较接近。

      对于日常驾驶，两款小型SUV都拥有小巧车身和高坐姿，比较适应狭窄街巷的城市通勤。手刹配置上，科雷缤除了最低配手动车型外，悉数配备了电子手刹+AutoHold，途铠则全系都是手柄式机械手刹，因此对于城市路况下日常通勤，科雷缤能为车主省去不少操作的麻烦。对比工信部综合油耗，科雷缤全系为5.6升/百公里，而途铠则为5.7升/百公里和5.8升/百公里（1.5自吸），比较接近。有趣的是，科雷缤搭载了50升的油箱，比途铠的42.5升大了不少，因此在长途旅行时的续航能力要更好一些。

      主动安全配置上，途铠和科雷缤均标配了ESP以及胎压报警等功能，途铠的高配车型拥有主动刹车，科雷缤的高配车型配备了主动刹车和车道偏离预警。另外，两款车系的倒车雷达均只提供给他们的高配车型，科雷缤除最低配外均配有倒车影像，能在一定程度上代替雷达的功能。被动安全性配置上，两款车型也比较相似，均采用：低配车型双正面气囊/高配车型6安全气囊的配置。从碰撞成绩上看，在去年底，雷诺科雷缤Captur进行了Euro-NCAP的碰撞测试，取得了五星级成绩；而途铠欧版车型大众T-Cross也在Euro-NCAP取得了五星级成绩，不过鉴于欧版T-Cross更接近一汽大众的探影，且没有加长处理，所以碰撞成绩仅供参考。

      一番对比下来，相信大家对东风雷诺科雷缤和上汽大众途铠各自的优缺点有了一定的了解。目前两款车型的全系售价分别为：科雷缤9.98万元-14.48万元，途铠12.79万元-15.99万元。途铠是典型的大众风格，具有严谨时尚的味道，来自上汽大众的本土开发也能抓住不少国内消费者的喜好。而科雷缤设计前卫激情，比较忠实于欧洲原版设计，和奔驰共用的发动机和变速箱也保证了充沛的动力。从售价和配置来看，也具备更胜一筹的性价比，比较适合那些追求个性的年轻人以及部分女性朋友。这个春天，不如就按照自己的喜好，选择一台真正适合自己的小型SUV，开启惬意的生活方式吧。