买车钱不够？这是大部分人的烦恼。想要精致生活？这也是大部分人想要拥有的。没钱又想精致？可以啊！穷精致嘛。今天给大家介绍的这部车型，想必应该可以符合大部分“穷”精致客官的口味，他就是 广汽丰田CHR！！！

特立独行，强调个性，对生活有着较高的品味，这是新时代我们90后00后对待生活的态度所衍化出来的生活方式。我们有着远大的理想抱负，却没少挨现实社会的毒打。对生活有着较高的追求，奈何钱包没那么鼓，“穷”精致在我们身上体现的淋漓尽致。

十多万想买辆小车，配置性价比高的国产看不上，合资车又感觉性价比太低内饰太廉价，看得上的又买不起。这是几年前年轻人买车普遍存在的现象。如今，随着汽车行业的加速发展，各大品牌厂家竞争激烈，汽车对设计的要求也就愈加重要。今天的主角广汽丰田CHR，就是近两年在设计上可圈可点的典范。

第一眼看到CHR。。。。第二眼、第三眼多看几眼。。。。不得不说CHR总会让人不禁的想多看几眼，它的外观实在是太独特了。说不上到底是难看还是好看，前脸像深海怪鱼一般，却又带有一丝攻击性，修长的大灯眼角开到了前轮轮眉。好像在告诉你：“我是不好惹的狠角色。”

来到侧面，一根粗壮的腰线从前轮一直延伸到车尾部，活生生把一辆小型suv勾勒出了宽体的效果。c柱采用悬浮式车顶的设计，让整车看上去更有科技感。但后排车窗很小，也是为设计做出了妥协。

车尾的设计几乎是把当年的概念车设计直接照搬过来，亲测尾灯上还可以放瓶水，您受的了吗？如此夸张立体的造型，我想问问丰田：“您一定是找了个90后设计师吧？”。

如果说广汽丰田CHR外观能用科幻形容的话，那么它的内饰显然要平淡许多。但是平淡也只是相对它的外观来说。CHR的中控台整体偏向驾驶员一侧，看得出来也是侧重驾驶员的体验，稍后我们也会讲到。挡把很短，开始我误以为是电子挡把，其实也是传统的拉杆形式，但是手感很不错，光滑圆润，握住它像极了开手动档的感觉。换挡手感也相当紧致，不会有松垮的廉价感。内饰经常触碰到的地方大面积使用了皮质和搪塑材料，不会有硬邦邦的感觉，比较亲肤。也一改往年普遍大众对丰田内饰用料吐槽的诟病。

但是缺点也是比较明显。后排储物空间可以说是几乎没有，除了左右门把手上专门设计了一个杯架，后排就没有多余的空间可以置放任何东西。对于后排乘客可以说是是相当苛刻了。

值得一提的是，CHR全系标配了10气囊。对于安全性来讲也是非常值得肯定的。

座椅舒适度是让我最为满意的地方。前排座椅包裹性较强，感觉更像是一张运动座椅，坐上去也能很明显的感受出来。座椅填充材质也很柔软，缺点是以我170左右的身高感觉前排座垫稍微有点短，长途驾驶会稍微有些疲劳。后排座椅给好评。靠背角度适中，而且座椅长度也能够很好的承托住大腿，座椅相对前排来说更加柔软，长途乘坐也不会说非常疲惫。

空间表现是我比较欣慰的地方，光从外观来看CHR的空间让我感到担忧，但实际坐上去以后，我表示还算满意，空间至少是同级别平均水准，甚至比其他同级别车还要大些。要怪就只能怪那小的可怜的后排车窗营造出了压抑感让人产生误解。

在我未接触到广汽丰田CHR之前，我从来没有对丰田车的操控抱有一丝期望。长久以来丰田带给我的驾驶印象是中庸的，毫无驾驶乐趣可言。丰田家用车的出现只是为了给人们带来更多的便利性，a点到达b点即可。而今天采用丰田全新一代的TNGA架构平台的CHR，在我脸上狠狠的扇了一耳光。

首先发动车辆，在冷车的情况下发动机能在很短的时间把怠速转速控制在800转左右，关上车窗，几乎听不见发动机的声音。这是一个相当紧凑的操作，但就是在这么短的时间内让我对这辆CHR的好感倍增。

CHR全系搭配代号M20C的2.0自然吸气发动机，最大马力171匹，加上偏重的车身，d挡起步，油门稍微偏重。能够感觉到起步确实稍显笨拙，百公里加速已经是10秒开外。但是油门反馈相当线性均匀，没有一丝顿挫。配合上细腻的转向手感，在拥挤的城市里穿梭也算是游刃有余。

底盘滤震，在这个级别的表现非常好，会有比较强的高档感，而且过坎很柔韧，悬挂一次性回弹完毕，不会有多余的颤动。行驶静谧性方面在同级车只能算是平均水品。速度达到80公里以上还是会有比较明显的路噪和风噪传入车内。

CHR的操控性也可圈可点。除了上述所说转向手感很细腻外，这辆车搭配的爱信DirectShift-CVT变速箱也为车辆提供了相当不错的驾驶乐趣。它相比于以往的cvt变速箱结构，它主要变化就是多了一副齿轮起步结构。带来的好处就是起步阶段大大增加了传动效率。而当把CHR切换到手动模式下的换挡响应才是这辆车体乐趣的体现，不管在任何速域降挡都能一次性到位，毫不拖沓。毫不吹嘘的说，CHR在手动模式下的换挡表现可以碾压市面上绝大多数民用车，哪怕是换挡速度极快，号称能够人车合一的“东瀛宝马”马自达，在CHR的手动模式面前也显得不过如此。只需要在遵守法定限速的情况下CHR就能让你体会到极致的驾驶乐趣。

长期以来丰田以低油耗的口碑赢得了市场消费者的认可。要知道，今天我们的广汽丰田CHR的可是重量达到了1.5吨多，比同级别的竞品重了一两百公斤。但是经过我们的实测取得了城市百公里6.2/升和高速百公里5.6/升的成绩。非常不错！

体验了广汽丰田CHR后，我感觉它正是我们年轻人想要的车。个性，叛逆的外观，推翻了几年前陈旧的设计理念，顺应时代而改变。但是它又有着非常出色的机械素质，在追求创新的同时丰田也在踏踏实实的造车，就像我们正在社会中奋斗拼搏的年轻人，脚踏实地的工作，追求着精致而完美的生活。

毫无疑问使用全新TNGA 架构下的CHR再也不是以前那个中庸的丰田，它在保持了丰田一贯的省油、舒适、居家的前提下给到了我们更加有辨识度的颜值、精准的操控和实打实的安全配置。仅这些，CHR就足以打动消费者。