随着社会的进步，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，市场上的好车越来越多，迎合消费者的需要才是生存的根本。“质量之王”大众桑塔纳，得到无数消费者举手称赞。“越野王”吉普牧马人，从来都能给人惊喜。当各家汽车品牌推陈出新之时，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如 英菲尼迪Q70和大众辉昂。

为了更贴近实际，特意叫来王先生谈谈感受，他开过两款车，其中一架是大众辉昂，还有一台正是英菲尼迪Q70，所以他对这两款车都有发言权。那么英菲尼迪Q70的实力究竟有多强？是否能跟大众辉昂一较高下？现在，我就转述我朋友的看法。

【先说外观】

英菲尼迪Q70：外观大气，很有大奖风度。尾部感觉不是很大气，应该换代时改进一下。人眼大灯，风骚外形，5.13米的车长，满满的回头率啊，不懂得都说这车七八十万呢吧。波浪前网也是美轮美奂，典雅高贵大气也不失运动。

大众辉昂：外观大气上档次，这个没有话说，看中了这点。外观很漂亮，感觉很动感，前脸很帅车身的比例也很不错。造车工艺不错，激光焊接车顶。商务版的轮毂颜值可以，运动感十足。

【再看内饰】

英菲尼迪Q70：日系车还是走的性能，内饰一直都是吐槽点。中规中矩，中控是展翅式设计。内饰虽然有点复古，但真皮实木，给人感觉很踏实有安全感。新车到手，基本没什么异味。

大众辉昂：内饰也很大众，和宝马的科技感区分很大。这代车机还可以carplay很好用，反应速度啥得都可以。到了这个价位，做工用料肯定是没话说。然后呢就是塑料多带来的异响，作为一款c级车不应该。

【空间舒适方面】

英菲尼迪Q70：超级大，简直是D级车的空间表现。后排真的好大，可以跷二郎腿，很舒服很舒服。储物空间的话，最我来说足够了，平时放东西不多，比较简洁。后备箱也挺大的，能放好多东西。

想怎么坐就怎么坐了，非常舒适。悬架舒适性非常好，同时车上会显示一些路感。噪音控制一般，胎噪明显，风噪也有。座椅较舒适，头枕部支撑较差，需另购头枕加强，腰部支撑不错。

大众辉昂：但平时基本就我一个人开，在空间上就有那么点浪费了。第二排坐的少，没法评价。小储物格够多，手机等东西都能很好地放置。后备箱空间也很大，挺不错的。

舒适性还行，看和谁比吧总得来说可以的，比上不足，比下有余吧。过减速带一下就过得很顺畅，过坑有时有点偏硬，可能与驾驶习惯有关系。空气悬架跑起来很舒服，高速上到200多的时候，都没太有啥噪音，隔音效果很不错。正副驾驶席都带有腰部调节的功能，并且有记忆座椅，胖胖瘦瘦的人开车一样坐得舒服。

【动力方面】

英菲尼迪Q70：原有速度基础上的再加速也很有自信，感觉动力源源不断的补充。2.5排量没得说，VQ发动机早有耳闻。嗯这个时候升档晚了，转速高，声线赞。可是城市道路高转速机会少，大城市拥堵的交通情况下动力不足。

大众辉昂：实际动力是可以应付日常使用的，不要奢求推背感，也没有什么顿挫。动力还是可以的，2.0高功率发动机。油门响应非常的积极，推背感十足。低速油门响应不是很快，毕竟作为一台商务为主的车，舒适是第一位的。

【操控和油耗】

英菲尼迪Q70：中大型车的操控，很正常。方向盘的柔顺性，让我在驾驶过程中，不需要过于激进的驾驶，就能拥有良性的驾乘。比上不足比下有余，我很喜欢这车的底盘调校。还可以，路感很好，刹车给力。可接受范围，平均油耗就11-12左右。

大众辉昂：开起来还是给人一种很稳重的感觉，终究车太大，不好停车，有时小地方去不了。车子转弯半径大了，大众电子助力方向盘，方向很轻。前后8雷达360影像，辅助操控配置方面也照顾得比较周到。刹车反应挺好，原以为这么重的车刹车会有点软，实际上刹车表现还挺有信心。目前三千多公里油耗9.8，算很满意了，因为几乎都在市区跑。

总结之下，英菲尼迪Q70和大众辉昂各有特点，谁也不比谁差。对于英菲尼迪Q70来说，车辆底盘的厚重感，音响感觉还行，vq25hr高转速的特性可以吹牛逼，不过中控显示屏分辨率太渣，高速胎噪大，低速有小石子敲击底盘的声音，零整比高。大众辉昂的话，空间足够大，配置有足够丰富，后排客户的体验感特别好，但是价格感觉比较高，这个价格可以买BBA（奔驰宝马奥迪）。对于这两款车，各位怎么看？