今年的新能源补贴有点怪，像是针对着特斯拉来的：补贴前售价超过30万元的车型，无法享受补贴。导致一夜之间，特斯拉MODEL 3标准续航版补贴前售价降价不少，由32.38万元下调至29.18万元，跨入30万元以内，补贴后的售价只有27.155万元。傲娇的特斯拉低头了，中国土生土长的蔚来汽车，却悄然上调了2020款全新 ES8的售价——全系上涨1万元。

这1万元花得值不值？或者说蔚来汽车作为换电销售模式的先导者，膨胀了？其实看上去仅仅是年度改款的2020款全新ES8，要是放在传统燃油车的领域，绝对算是中期改款的车型。

可能许多小伙伴看到小标题，绝对会说这是噱头。然而经过了昨日（5月2日）在蔚来重庆全功能服务中心体验之后，简老板负责的给小伙伴说，这1万元花得太值了！

外观上，许多细节有了全新的改善，就比如原本在右前大灯处加注雨刮水现在改到跟ES6一样，在引擎盖后方加注。再比如全新家族化的Xbar设计，看上去更加霸气。不过外观上的改善相比内饰部分来说，简直算是小打小闹——毕竟内饰中的改进，才是ES8重击特斯拉的秘诀。

众所周知，特斯拉在内饰细节上的做工相当糟心，或许这是美国人粗狂的性格使然。但在中国成立的蔚来汽车，打一开始就在内饰细节上，精雕细琢，而2020款全新ES8的内饰细节更是能够令国内消费者趋之若鹜：大部分实体按键给镶上了如同金属切边一般的镀铬装饰，好看又方便识别；全新设计的两幅式方向盘，依然在手感与操控上有着独特的理解；全新的液晶仪表盘以及边框更窄的中控大屏设计，符合当下审美潮流。

还有许多细节与配置上的改进，总的来说，2020款全新ES8的升级，完全就是怼着特斯拉这个粗犷的美国佬去的。并且蔚来汽车一直以来所倡导的换电销售模式，现在得到了国家大力支持：至少今年的补贴政策，换电模式的车型，不管售价多少，一样可以补贴。

既然有国家级的支持，那么布局的步伐就不能慢下来。蔚来汽车也是这样想的，在重庆，五一节前后竟然同时新开三家店：龙湖源著天街NIO Space、观音桥大融城NIO Space以及南坪协信星光时代广场快闪店。加上原有的全功能服务中心、朝天门来福士NIO House以及龙湖时代天街NIO Space，六家店的规模在重庆这个传统汽车的基地，可以说是相当秀肌肉的行为。同时也能给其他新能源车企更大的压力，就算是特斯拉在重庆的店面，也并没有蔚来多。

接下来是蔚来ES8表演的时间。