​“不怕别人比你强，就怕比你强的人比你还努力”，不断提升自我是强者恒强背后的自然逻辑。不仅仅是人，对于那些原本产品力就很强的车来说，只有不断升级才能从高处再出发，满足消费者在不同预算下的购车需求。

4月30日晚，别克品牌为大家带来了轿车家族的焕新上市，包括搭载了48V轻混技术的2021款英朗、运动范儿十足的全新威朗GS、全新 君威GS以及优化升级的全新君越和君越Avenir艾维亚。这些车型涵盖了10-30万元的主流价位区间，原本就是各自细分市场中的“强者”。那么这些“强者”如今为大家带来了哪些新的体验？

10万元出头是合资A级家轿的主流价位，在这个预算内，消费者的用车需求是均衡且全面的。他们不需要这款车在某一方面特别突出，但是综合实力绝对不能有任何短板，如果概括起来就是“好看、好开、好乘、好用、好养”。如何在有限的预算内打造家轿界的“五好青年”，这个难度不亚于制造百万超跑，而2021款别克英朗已经为我们树立了标杆。

继英朗典范携1.5L DVVT四缸发动机重新回归之后，2021款别克英朗首次将48V轻混技术带入合资A级车市场。1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机自带120kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩，参数在同级别已经遥遥领先。而独立的48V轻混系统则能够在日常的怠速、起步、加速等工况下给予辅助，使得整台车的驾驶更轻快、更安静、更平顺。

比如在启动车辆时，2021款别克英朗的48V电机能够更快速、平顺地启动发动机；在急加速时，48V电机还能够额外提供10kW的功率和5-20N·m的扭矩。而通过智能充电，多余的热能和动能被转化成电能，最后呈现出的效果便是低至5.3L/100km的综合油耗，吃得少、跑得快。再加上动力总成等核心零部件的8年或16万公里超长质保，真正做到好开又好养。

而“好看、好乘、好用”原本就是别克英朗的强项所在，这次自然也不会落下。展翼型LED自动感应大灯、飞翼式镀铬进气格栅、16英寸双五辐铝合金轮毂，一切都精致得刚刚好；360°环抱一体式座舱、2640mm轻享轴距、同级少见的液压衬套+后多连杆独立悬挂，宽敞舒适的乘坐体验一如既往；而实时数显式胎压监测、全新一代eConnect智能互联系统、高德实时导航、苹果CarPlay&百度CarLife等科技装备，则让用车生活更加便利。

这里特别要表扬一下2021款别克英朗所搭载的全新一代eConnect智能互联系统，高效的UI设计更加友好、在线的酷我音乐更加有趣、实时的路况显示更加实用，而OTA远程升级则能免去车主前往4S店升级的繁琐。我想，新时代下汽车界的“五好青年”大抵如此吧。

如果预算来到15-20万元，实力均衡的A级家轿缺乏突出的亮点，而买个中低配的B级车又总觉得差了点意思，这时以三厢版别克威朗为代表的A+级高品质家轿会成为很多人的首选。4.7米的车长、2.7米的轴距，空间相当得体；全套主被动安全系统、两片式全景天窗、前排电动座椅带加热，配置堪称越级；而高档的内饰、扎实的用料、不错的动力更是为威朗深深烙上了“A+”的印记。

去年8月，中期改款的三厢版威朗正式发布，换装了通用第八代Ecotec动力系统。1.3T直喷涡轮增压发动机拥有121kW、240N·m的动力输出，匹配全新的CVT智能无级变速箱，动力更加平顺有力，同时综合油耗低至5.5L/100km。值得一提的是，这台CVT变速箱还采用了同价位罕见的钢链式传动系统，动力更直接、质量更可靠。而6点连接的铝合金全框式副车架、铝制转向节、液压减震衬套的加入，使得威朗的操控性和舒适度都恰到好处。

不过人心是不知足的，尽管威朗已经在尺寸、空间、配置、用料方面做到了真正的“A+”，同时又兼顾了动力需求和燃油经济性，但是总有人还嫌不够。对于很多年轻用户来说，他们不一定需要那么强的性能，但是外观一定要足够唬人。“看着运动同时又很省钱”与“极致运动但是又很费钱”相比，不少人都会选择前者。别着急，全新威朗GS马上给你安排！

空气动力学包围、红色刹车卡钳、炫黑车顶、炫黑外后视镜、GS标识、动态平衡尾翼、17英寸熏黑双五辐铝合金运动轮毂，专属的外观套件让全新威朗GS充满了战斗范儿。而GS logo的迎宾饰条、全铝合金运动踏板、红色缝线、GS风格运动挡杆、黑色顶衬、GS运动方向盘，让你一坐进车内就肾上腺素飙升，因为它看起来真的运动得不像话。

当预算来到20-25万元时，光是看着个性、运动已经远远不够，炸裂的性能是很多年轻人内心深处的召唤。不过“性能”往往与“实用”二字搭不上边，所以家人的反对声会让不少人打消这个念头。这时你可能会想：要是有这么一款车，既能满足偶尔的“小放纵”，同时又能兼顾家用，那该多好啊。这不，全新君威GS来了，它的目标就是：力争做一辆全家都喜欢的运动B级车。