文飞

成立至今，出身不凡的领克已经逐渐迈入了主流中高档品牌的行列。精致的造型、不俗的产品质感和品牌逼格正在受到越来越多消费者尤其是年轻用户的青睐。在笔者看来， 领克02无疑是最能代表领克品牌的。套用“小即使大”的理论，领克02将领克品牌主导的高端品质和精致逼格完美融合在了一起，成了集颜值和实力于一体的当红时尚小生。凑巧的是，不久前我们刚好拿到了一辆领克02。一番体验下来，领克02基本印证了我对它的印象。

作为领克旗下的一款跨界紧凑型SUV，领克02的整车造型低矮紧凑，车身比例协调。在大量圆润线条和标志性家族前脸的勾勒下，领克02看上去非常动感，透着浓厚的年轻味儿。

就设计感而言，领克02的设计语言、造型风格和整体呈现出的精致感都是同级少有的。而且领克02的造型识别度很高，是一辆让人过目不忘的个性时尚紧凑型小车。

当然，相比于精致且个性的造型，领克02的内饰设计略显欠缺。不可否认，领克02的内饰用料很好，中控台采用了丝绒纹路的材质包裹，门板上还采用了真皮覆盖，甚至还配备了10个燕飞力仕音响…整体上的档次感超过了很多合资品牌。然而，领克02的中控台造型略显粗糙，而且做工的细腻度也可以做的更好。

试驾车是2019款高性能版自动两驱耀Pro，搭载了一台来自沃尔沃的Driv-E系列2.0T发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛·米。对于一辆略显小巧的紧凑型SUV而言，这样的动力输出已经堪称出色。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，提供运动、普通和ECO三种驾驶模式。值得一提的是，这台6AT的换挡机构为电子挡把，挡把的造型也很有质感。

三幅平底方向盘采用真皮包裹，握感很出色。方向盘的转向手感值得称赞。低速下转向手感非常轻盈，高速下则很沉稳。油门的力度很轻，反馈也比较直接，只是动力响应有些延迟。刹车有些偏软，而且前段有些虚位，但刹车力道很强。总的来说，领克02上手非常轻松。

发动机的动力储备很好。转速超过2200转以后，能明显感觉到扭矩绵绵不绝地输出，车辆开起来非常轻快。由于领克02的坐姿很低，而且视野很好，因此领克02开起来就像一辆通过性不俗的轿车。

6AT变速箱换挡很平顺，对驾驶意图的理解也很到位。日常驾驶下，换挡时机基本不会超过2000转。急加速时，变速箱可以将换挡时机延到5000转以上，可以感受到不错的推背感。。中段加速时，变速箱可以连降两挡来完成加速。

变速箱对转速的控制非常出色。时速80公里巡航时，发动机的转速只有1600转；时速100公里巡航时也不会超过1800转，120公里巡航转速也仅在2000转左右。这台6速变速箱对低转速的控制值得称赞。

领克02的悬架调教偏舒适，但很活跃。减震初段很有韧性，回弹干脆，路感比较清晰，有种紧致感。减震中后段又比较柔和，遇到较大的坑洼又可以保持不错的舒适性。当然，这种设定也造成了领克02过弯时的支撑力略显不足，这也成了领克02的一个小遗憾。

试驾车配备了自适应巡航、车道保持和主动刹车系统。实际体验中，自适应巡航提速和刹车干脆利落，车道保持也尽心尽力。当车辆无限接近车道线时，车辆会自动修正方向，并提示驾驶员握好方向盘。系统介入时非常顺畅，也不突兀，体验感不错。

这套自动驾驶辅助系统的识别力很强，可以识别行人和非机动车，并可以根据车距自适应巡航和主动刹停，值得一赞！

写在最后：

整个体验下来，领克02的底盘、操控和动力都称得上优秀。作为一款中国背景浓厚的精品小车，领克02展现出的产品力让人印象深刻。当然，领克02也有不足之处。但从成长的角度来看，问世不久的初代车型领克02做的已经不错了。