如果你没有静下心来看我这篇文字的准备，不如就先收藏着，等有了闲暇时间，细读也不急，这样至少让“我写你读”这件事多了几分仪式感。

要在这个年代选择用文字的方式跟大家叙述感受，着实不易，所以我才会去拍视频。去顺应这个时代，并不代表我骨子里不喜欢码字。这次开完G38代的 5系，我竟觉得生于这个时代，BMW似乎也透露着这股谈不上不情愿，却不得不随波逐流的倔强感。

这部试驾车是底盘代号G38的「华晨宝马（BMW）530Li xDrive M运动套装」，虽然这代的5系上市已经有些年了，但因为之前我都没开过（除了F90的M5 Competition），所以文中所有对于G38的感受和印象都是基于这部试驾车而来。

车子在我手里呆了差不多有五天，但每天开的时间并不多。而就开的部分，我想说的，就更不多了。因为如今的BMW并不是那种运动感特别突出，且让你能够觉得这点长处能够长到弥补或掩盖其他短处的品牌了，而是在保留优异运动感的同时，把其他的方方面面都照顾得更得体，造就一台台产品力更强的IP。

2.0T，252马力，8速自动挡，一部5系6.9秒的加速成绩，称不上什么“冲刺火箭”，但你在轮子上一番使劲，人家好歹也是坚持不懈啊！就算你地板油，车在完成减挡前，依然会有一个明显的时间差，供你欣赏转数在自动补油时的猛烈攀升。你切SPORT模式也一样，只是油门反应快了些；你切S挡也一样，只是基础转数高了，补油所需的里程短了些罢了。但我这样讲，是不是想说其实这具口碑甚好的8AT不香呢？非也，它的强项是能够在任何基础速度上做出最合适的预判，你的每一记松油、刹车，它都能快速做出慎密的思考，挑选最好的挡位和转数区间，用丰满扭矩迎合小主。所以，只要你的脑中没有任何“硬核”的过分要求，这部车的确是又Q又迅捷呀。

“迅捷”的另一个表现是iDrive给人留下的使用感受。迅捷的不单是操作反应，我指的还包括任何新人上手的低成本，学习这套系统的高效性。画面的美轮美奂不是最重要的，优秀的菜单逻辑才是让人拍案叫绝的本质原因，更何况iDrive的颜值一直在线。

无线CarPlay可以吹上一百遍，里头的主动安全配置，也已经丰富到了无可挑剔的地步，特别是在这种配置高到令人发指的媒体试驾车上。要知道在科技这块，德国佬一直都有着莫名的天赋，一阵体验下来，我真的很难想象，以“安全”为核心思想的沃尔沃，到底还有几成的优势？这几成里还是否包括了众人的恭维呢？不要问我5系上有些什么强大的安全配置，这跟我在之前8系视频里赞“BMW调车能力强”的说法很像。其实并没有一项配置是其他品牌车型上看不到的，但BMW就是把所有的这些东西很好地揉捏起来，集成在你的方向盘上，你中控台上方那颗闪烁着“生命之环”的按键上，当然还深层次地植入进整套iDrive的系统里。

不知道你有没有发现一个细节，或许我把这个论点表达出来，你才会有所共鸣。随着时代的发展，车厂总在通过产品的细节不断讨好着世人。但事实上并非所有企业都能做到“德国佬这样”。值得注意的是，这五个字在我的字典里不完全是褒义的……

没错，在科创领域上的执着，让我们不断在BBA、大众、保时捷的新车上看到很多新的想法，那些能够让人感到舒适、惬意、暖心、便利的细节体验。比如你可以用手指在中控前比划比划，就让iDrive帮你切歌或者调音量，甚至选择导航地址。类似的新点子在德国车上屡见不鲜。而日本仔那里呢，就仿佛是另外一副轻松局面。是的，以雷克萨斯为代表，他们也在不断地追求令人感到舒适、惬意、暖心、便利的细节体验，尽管结果上两国不分伯仲，但实质上的区别是：日本仔用心，德国佬用金。

BMW永远学不到日本仔的那种细心周到的以人为本，但雷克萨斯也永远追不上德国佬快速前行的凌厉步伐。那其他如英国、法国、意大利的造车理念呢，我觉得他们还没有想那么多，他们更像是先满足自己的执念（你要说是因为那些执念才造就了灵魂也不为过），然后再努力满足着“自己在下一年还能继续满足自己”这一件事，我想只有过了这个阶段，他们才会考虑到我上面所讲的那些东西吧。

看到这部530Li后排座椅硕大的头枕了吗？就看着我都能想到把头靠在那里的绵柔质感。前排座椅的背后还有两块屏幕，供后排消遣。后排的座椅不但支持整个椅背的俯仰，椅背的上半截竟然还能单独支持俯仰，这一切，当然都是电动的。倒下中央扶手，里头还藏着个Pad，我想这样的5系，在朋友圈里并不常见，因为这不是7系，或许大部分买5系的车主，不会觉得自己的家人需要这样的待遇，而在出席商务场合时，人们似乎也只在乎你是不是从这部车的驾驶位置跳下来而已。

我时常在想，其实关于功能配置，要是白送的，当然多多益善，但如果要掏真金白银，人们大多会认为，很多东西我自己可以做，为什么非要电脑帮我呢？我完全可以省下这笔钱，去消费更多我喜欢的东西啊。比如从最早没有倒车雷达，到如今的无死角的环视影像技术，其实我一路都是看反光镜倒车的，我并不会因为说少了雷达或摄像头，我就会倒进河里啊。后来我发现，这个想法还是太片面了。很多时候不是我们高估了自己，而是没有遇到这些新晋科技的最佳使用环境，一旦遇到一次，或许你的固有思维就会被扯的稀碎。就好比某天的早上，我突然发现，面对马路上横在你面前的野狗，我终于能够不慌不忙地用肉眼判断出，它到底有没有走远，是在你的车头被吓到脚软呢？还是已经越过右边前轮疯狂逃窜！这就是360度无死角，超高拟真度的影像技术给我带来的信心。哦～原来这项技术的诞生是为了赶狗。

看到这里，还记得我开头写的那段话吗？我说为了顺应时代我去拍视频，而这不代表我骨子里不喜欢码字。而BMW的这代5系也透露着这样一股谈不上不情愿，却不得不随波逐流的倔强感。

若不是玩老车的话，以我的年龄和出生环境，我是不会对E39有什么印象的。E60才是我最早对5系车主有画像的角色。那时候的我，希望爸爸能够开那台车，尽管最后他选择的是A6，但至少在很长一段时间里，我认为5系的车主，应该就是会买A6的那些叔父辈们。但到了G30/G38的今天，一切都不一样了。

各种新兴行业的崛起，让能够买得起这个价位车的消费者越发年轻化。一起吃吃鸡，替代了原本的花天酒地，5系在满足少部分老板头面子需要的同时，也在不断地进入年轻创业者的家庭。所以你可以买到M套件的精神气，也可以买到像这部试驾车上后排的华丽丽。

不要再为了BMW妥协舒适而叹息，更何况这是一部5系。曾经沧海难为水，如今大同难出位。世人的需求，让所有的新车朝着更舒适、更迅捷的统一方向前进。感情上的正中下怀，只属于一个个远去的时代。你只能顺应，无法逆龄。欣然接受固然重要，不接受？要么坚持停留在自己的喜好上，清心寡欲；要么被时间磨灭了初心，最后你也就认了。这不是一两个人的问题，这是地球整个文明的问题，而在文明面前，你我都是蝼蚁。千帆过尽，只有市场，才是唯一的弄潮儿，被记录在史书里。