【外观设计】 君威GS才经历了中期小改款，外观还是一如既往的运动，只是在细节之处进行了微调，比如将之前飞翼式中网换成了更为简洁的“插片式单元格”造型、两侧獠牙的设计也稍微减小了尺寸，令前脸显得更为立体。另外在车身颜色上2020款君威GS依然主打自己专属的皇室蓝。

【内饰亮点】 君威GS的整个内饰沿用了和普通版相同的设计，只是在一些细节之处加入了许多运动化的点缀，比如整个内饰都采用了更有运动氛围的全黑配色，并加入了红色缝线的工艺装饰。另外它整个内饰中最吸引眼球的还是那张AGR认证运动型座椅，在高配车型中这张座椅还支持加热、通风甚至按摩功能。

【空间感受】 君威GS的空间表现中规中矩，虽然定位于运动，但毕竟脱胎于普通B级轿车，后排的乘坐空间还是有所保证的，并且由于前排采用的运动座椅椅背进行了硬化处理，后排腿部空间甚至比普通版车型表现更好。至于后备箱部分，君威GS也于普通版车型一样，满足日常使用毫无压力。

【驾驶体验】 动力部分新款君威GS有所升级，发动机由之前的2.0TSIDI升级为了第八代Ecotec 2.0T发动机，具备了可变缸涡轮增压技术，传动系统则是继续沿用9AT自动变速器，只是将挡杆改为了按键式。细心的朋友可能会发现相对老款车型，新车的发动机最大功率不升反降，不过最大扭矩的发放平台由之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，实际效果式动力响应有所提升、燃油经济性也得到进一步改善。

【外观设计】 阿特兹也刚在去年进行了中期改款，外观部分变化不大，当年的魂动设计理念如今看起来还不过时，换上时尚感更强的前脸后整车看上去依然还是从前那个少年。外观的配置上它还是一如既往的厚道，除了配备从来都比对手要大的轮圈外，ALH自适应LED大灯也算是一个高级货。

【内饰亮点】 内饰在设计上变化不大，先对老款车型只是做了部分微调，不过细看之下你会发现这次阿特兹在用料上下足了功夫。它采用了大面积的奥司维材料包裹中控台和门板，令车内的质感提升明显，算是很好的弥补了它在这部分的历史短板。其它配置部分则亮点不多，运动化的方向盘手感依旧出色，虽然采用了液晶仪表盘，但尺寸有些偏小。

【空间感受】 阿特兹的空间在同级中都算是紧凑的，中期改款后也没什么改变。后排空间应该和目前主流的紧凑级轿车不相上下，不能惬意的翘二郎腿，满足日常使用还是没什么压力的。好的是它后排的坐垫还算舒适，长度也能很好的衬托住乘客的大腿，后排扶手、空调出风口这些舒适性配置也都没有缺席。

【驾驶体验】 马自达算是如今运动车型中比较尴尬，或者是非常独特的品牌了。虽然操控部分是大家公认的优秀，但一直坚持使用自然吸气发动机的它在动力上与对手比起来确是有点抬不起头。这两台2.0L和2.5L的创驰蓝天发动机匹配的依然是那台6AT自动变速器，能说的就是燃油经济性表现尚可，动力输出也算柔顺。

【外观设计】 全新推出的2020款力狮外观上相比老款车型并没什么变化，还是一副憨憨理工男的样子。只是为了迎合当下潮流，它对中网、轮圈进行了黑化处理，稍许提升了运动氛围。配置部分放在如今看来有点过时，叶形大灯得到保留，顶配车型也仅有近光灯和雾灯光源是LED。

【内饰亮点】 内饰毫无新意，还是多年前的样子。好在新车使用了碳纤维的内饰条，拉力蓝的缝线以及奥司维面料的加入为这套“复古”的内饰平添了不少的运动气息。配置部分看得到的部分没什么好说的，自动空调、多媒体屏幕都有装备，仪表还是传统的机械式。看不到的部分如座椅的舒适度还不错。

【空间感受】 受限于紧凑的车身尺寸和运动的定位，斯巴鲁空间表现也比较一般，基本同阿特兹处于同于水平线。不过毕竟它也是一台标准的B级轿车，基本的实用性还是完全可以保证的，满足日常用车需求毫无压力，且由于车身造型相对方正的关系，它的后排头部空间还比较充裕，另外后备箱空间也还不错，布置规整方正，利用率高。

【驾驶体验】 如今进口的力狮仅有搭载2.5L自然吸气发动机的车型，最大功率129kW，最大扭矩235Nm，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速器。底盘部分前麦弗逊后双叉臂的悬挂组合同样在新款车型上得到保留，当然全时四驱也没有缺席。力狮最大的卖点和阿特兹一样是操控，再具体点就是重心更低的水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统，尴尬之处也一样是自然吸气发动机动力偏弱。