哈喽大家好，都说前世五百次回眸，才能换来今生的一次擦肩而过，我们能在这篇文章相聚，缘分可见一斑！

话说这世上总有那么几个汽车品牌让人可以说起来就滔滔不绝。而在这里面一定就有马自达一席之地。作为江湖传说里的东瀛宝马，对运动的追求简直就是马自达骨子里不可磨灭的印记，哪怕旗下热销的SUV车型- cx5上亦是如此。

汽车的江湖能人辈出。那些站在顶点的豪车和匍匐在底层的入门车都还好些，最出力不讨好的还是那些20万左右的主销车型了，大多数人通过奋斗努力都买得起，但事情多，道理也很简单。

你说我辛辛苦苦积攒了五六年的血汗钱，不买个面面俱到的车子心里怎么爽的起来呢？

好家伙，就冲这点，各大车企都开始放手一搏，力争上游，但结果呢，有的一骑绝尘遥遥领先，有的却停滞不前甚至惨淡退市。

在这场热战中，所谓诀窍都是千篇一律不计初心的迎合消费者，就差没直接抱着消费者的腿喊：“大爷您喜欢什么我们就造什么，品牌坚持什么的可以放一放的。”

而作为主战场的SUV车型，马自达CX-5首当其冲的做了品牌里细分品类的排头兵。

众所周知马自达这个品牌喜欢犯倔，他们热衷于生产让消费者于迷惑中狂热的产品，只是和法系车不同，马自达的迷惑让我们感觉有点高级，像是之前大爱现在坚持的转子发动机，最近吃了螃蟹的压燃式发动机，还有最普遍的超越同级的驾驶感受。

喜欢吗？不，是热爱。

在马自达CX-5上我们能看到属于品牌撕裂的两面性：好好先生和叛逆少年。今天我们就揭开这层薄膜来仔细分析一下马自达CX-5，他是谁，又为了谁？

一、外观设计

这可是马自达不止于CX-5所能展示出来的优势了，大量曲线直线交汇在一起所构造出来的前脸设计风格被马命名为自达“魂动”。

虽然第一次听到这个名字我还觉得挺中二的，但见到实车再一细究，就发现这名字着实算贴切：狭长的大灯和普遍性熏黑的中网联结在一起，拉长了如CX-5可说是不怒自威，拍扁了如阿特兹那是运动灵秀。但不管如何变化都要承认到一点就是这套设计风格是有灵魂的，不随意，有性格。

按照尺寸来讲CX-5属于紧凑型SUV，但魂动式设计风格赋予了车系超越尺寸的视觉感受。实话实说能把紧凑型SUV做的比较好看精彩的品牌不多，马自达算是其中之一，不止于精致运动，还有一种磅礴的霸气在里面，也有人说这是犀利。

看着像是在吹嘘，问了身旁一圈的朋友却发现大家想法都一样：这车设计的确实不错。

说到CX-5了总感觉不提车漆就要差点意思。马自达这个品牌喜欢做执念，里面包括车漆。目前全世界油泥使用量最大的品牌，这一名头没看马自达给自己宣传过，估摸着是因为说了别人也不在意，但这是实打实花出去的成本。

我们就只说魂动红，这不仅是马自达主打的颜色，也是我心中马自达该有的颜色。

有朋友对我说，“这个世界上有很多红色的车，可能打动我并留下名号的除了法拉利红怕是就只有马自达的魂动红了。”

这个漆面颜色不仅是百搭、有生命的，而且目前也已经荣登各大修配厂最难调制色号前三名了。放在运动型车子上是飘逸美丽，在SUV上也是英俊潇洒。随着魂动式设计风格所带来的光影变化，魂动红竟也能提供不同的色号观感，如午后新摘那一捧的樱桃，还装点着晶莹的水珠，端是粗看的剔透和细瞧的爱不释手。

二、动力总成

一台车子如果只看外观设计的话是肯定不对的，按照婚恋市场的说法，人虽然被颜值吸引，却只会深爱那贤者时间后皮囊里有趣的灵魂。

CX-5全系共有两种动力配置，分别是2.0L+6AT、2.5L+6AT。实在讲深究动力没什么好说的，CX-5那平顺又不乏爆发的动力配置在如今二十万级别车辆动不动6.X秒的加速成绩面前不占优势，但只有体会过才知道为什么会有那么多人叫马自达东瀛宝马。

且不提阿特兹吊打同级选手的更高极限水平，就说CX-5：前麦弗逊后多连杆+马自达调教+轻量化+紧凑的底盘工艺，我不敢说这是同样价格开起来最好的，但一定是最好的之一。转向手感虽略显轻盈却无虚位，路感虽然能传达到驾驶员处却不会有反向的廉价感。坐姿可以调的比别人低，转弯可以比别人快，加速虽然不暴力却能随自己的心性随意调整。说句夸张的话，这车开稍微久一点还真能做到人车合一。

在此之外马自达在发动机技术上的研发也没有闲着。“创驰蓝天”技术就是马自达现在的长期发展目标。而“创驰蓝天”并不只是一款发动机技术，它包含引擎、变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。直观点说就是省油！ 

三、保命安全

本来写文章是不会把这一部分单独拿出来说的，实在是前两天出差因为一时疏忽险酿大错，就此对各类主被动安全系统上头了。

马自达在安全方面总算跟上了潮流，在CX-5上装配了一系列主动安全配置，如低速、中高速刹车辅助、HBC自动远光控制系统等，使得车辆在增强科技感的同时还可以确保了驾乘安全。

但也有个缺点就是只在顶配车型上标配这些功能，其他的车型是否能买到带有该功能的现车要看4S店心情，这种大众级畅销车我们就不讲要不要选配的事情了。

实测下来CX-5的主被动安全系统并不能算是非常高级，但相当实用，比某些标榜着L3自动驾驶却连并线辅助都做不好的品牌要强上不少。

总结

CX-5这个车型的热度确实非常高，身边经常有朋友来询是否应该购买，或者和同级别竞争对手相比应该怎么购买，对此我一般都回答请他们去亲自试驾一下。不止因为现在购买CX-5在店内都会有幅度在2-2.5W左右的优惠需要自己去谈，还因为马自达的车型在推荐时是最让人犯难的，哪怕是非常迎合市场的车系，里面也依旧会夹杂着他们自己对于车子的理解，偏向于驾驶，弱化一些驾乘。马自达不是一个巨无霸的汽车集团，他们更像一个很成功的造车艺人，有性格，有想法，讨人喜欢且备受尊敬，但车到底该怎么买，真的要自己去试驾一下，而不是偏信一家之言。

最后的最后，我衷心建议稍微充足一些的朋友一定要选择2.5的车型，以免被空有一身底盘调教技艺而动力不足的问题困扰。