今年受疫情的影响我相信很多人都体验到了没车的不便，很多人都纷纷考虑购车的问题，最近一款时间比较火爆的车型有凯迪拉克CT5、 宝马3系、和奥迪新A4L。今天我作为老3系的车主来谈谈新老两代3系的优缺点。

在以前提到操控大家一定会想到宝马这个品牌，但是宝马的精髓所在那就得看3系了。宝马3系也深受年轻消费者的喜爱，但随着时代的发展，宝马也逐渐的在向舒适性妥协。

宝马3系有着非常悠久的历史，自从1975年诞生以来，宝马3系至今已经经历了45年的光景。这45年来，宝马已经经历了7次换代。可能说到第一代E21的宝马3系很多人都不知道，第一代E21的宝马3系是从1975年至1983年的车型。那个时候宝马3系还没有进入中国市场。进入国内视线的3系应该要从第三代代号为E36或者第四代代号为E46的宝马3系说起。

第三代宝马三系E36车型是从1990年至2000年的车型，这一代的车型可能也会有很多人会说没有见过。

第四代代号为E46的宝马3系可能是宝马3系中比较成功的一代车型，这一代车型在国内外都“圈粉”无数，甚至现在依然可以在马路上看见E46的身影。

前四代的宝马3系可能大家已经都很难买到了，为什么说截止到第四代车型呢？因为第五代E90—E93车型现在二手车市场依然可以买到，但因为年限比较老的原因可能就算把这些车买回来以后整备的价格也会比较高，就不建议大家购买了。如果大家想要购买老款的宝马3系推荐从F30和F35这一代车型买起，第六代代号为F30和F35这一代宝马3系是从2013款—2019款车型，从车型年限来看也是比较新的车型。

咱们言归正传我作为上一代F30的车主来说说上一代的宝马3系和新的宝马3系都有什么不同点，两代车型都有什么变化。

新3系车型已经没有进口车型了，就算是标准轴距的3系也都是华晨宝马了，这并不像上一代3系标轴车型是进口版本。首先咱们还是不能脱俗的先从外观说起。如果有人说新款3系外观没有上一代3系外观好看那可能他是在瞎说吧。现在的新3系车型全部采用运动套件或者M套件，并没有上一代的豪华设计套装车型了。其实上一代的宝马3系车主大多数也都是选择的运动套件，很少会有人选择豪华设计套装。也随着消费者的逐渐年轻化所以宝马直接全部采用了比较运动的外观样式。

外观就不过多的说了因为人都是视觉动物，那个外观好看一眼就能分辨出来。

内饰方面新3系的做工和用料方面有了很大的提升，内饰的豪华程度也有了非常明显的提升。不管是新款还是老款换挡拨片也只是在高功率车型上采用，新款在330车型上才配备。

新3系内饰用料摸着手感好也就算了，居然连门把手这种细节都要比上一代车型要有质感很多。

宝马的全系车型我都感觉储物空间都比较小，除了常规的水杯架以外，中央扶手箱的空间两代车型都比较小，虽然新款车型有了一定的进步，但还并不是很大。老款车型的中央扶手箱里是SUB接口，新3系与时俱进的换成了Type-C接口，这样的变化好不好用就因人而异了。

后排的拓展接口老款车型只有一个点烟器接口，但新款车型非常的大方的给配了两个Type-C接口，新老两款都配有空调出风口。

后排的空间问题，先说下两款车型的共同点，那就是中间的地台高度比较高，中间可以坐人但会比较尴尬和不舒服。新款车型的空间相比老款有了很大的提升，现在就算是标轴车型腿部空间也是非常的充足，老款车型的标轴车型后排腿部空间属于够用的程度。新款的座椅包裹性也要比老款车型要好很多，但新款车型的座椅并不能按比例放倒，在老款上是可以按比例放倒的，新款牺牲了座椅放倒换来了比较大的天窗。

在之前的外观和内饰方面可能新3系都是完胜老款车型，但到了动力和操控方面老款3系就有了一定的优势。由于新款车型车标有所改变，新款车型的325车型的动力参数是和老款的320车型是一样的。新款的320车型动力只有184匹。在操控方面因为新款车型车身长度和轴距都有所增加的原因，所以在操控方面新款车型要比老款车型要差一些。

在外观内饰、做工用料、空间方面新款3系都要好于老款车型。在操控方面老款车型还有一些操控感，新款车型已经向舒适性妥协了很多，所以在操控上并不是它的优势。