众所周知，2020年被认为是5G商用的元年，目前国内三大运营商都在加速布局5G基站，并且在最新的政府工作报告中，5G建设工作也被国家定义为新型基础设施建设，从某种角度上讲，未来5G网络将和我们现在使用的自来水、市电一样重要。

从我们的生活中也能实际感受到5G技术的扑面而来，今年各家手机厂商发布的新机全部都是5G规格的，不少城市也能搜索到5G信号了。但这其实不是本期节目的主旨，我们想说的是5G技术对于未来的汽车行业同样重要，将对汽车行业发展产生巨大的影响。

智能化和自动驾驶是大家公认的未来汽车发展方向，但其实这两项都离不开无线网络通信的辅助，5G技术的高速率、低延迟、稳定性好的特点正好符合需求。换句话说5G技术从某种角度来说是未来汽车行业的基石，就像汽车想要跑得快就需要路况好的高速路一样。

首先聊聊汽车智能化，为了更形象的比喻，我们可以简单的把汽车的车机系统理解成为智能手机，如果现在最新的华为P40手机只能使用2G网络，那么大家觉得这手机还能叫智能手机吗？所以说畅快的无线网络对于车联网来说是基础，不然一切都是浮云。手机没信号是傻子，车联网没信号也不会聪明，究其背后的原因就要提到云计算了。

我们如今的手机非常智能好用，背后离不开云计算的功劳，因为手机处理器性能和容量的限制，我们很多数据运算并不是由本地完成计算的，而是把请求发给中央服务器上，由性能强大且有海量大数据做基础的服务器计算后给出答案发回手机，只不过这个过程非常快大家没有意识到而已。包括常用的智能导航、语音识别输入、电商购物、外卖订餐等都是依靠云计算才能获得更精准的结果。

而云计算对于车联网领域的重要性亦是如此，尤其汽车是使用年限比较高的产品，用户通常使用5-10年才会考虑换车，相比手机的2-3年更换周期要久的多，车机处理器的性能一定会在几年后落伍，而云计算可以大大缓解这个问题，海量的计算需求并不需要本地执行，只要有5G网络就能完成数据交换，本地只需要完成数据采集和展示工作。

下面再来说说自动驾驶技术，虽然现在已经有L3级别的自动驾驶汽车了，但我们距离L5级全自动驾驶还有很长的路要走。这和毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头等传感器的性能有关，其实更重要的是车与车沟通方式的落后造成的。

现在的自动驾驶汽车之间的沟通和人工驾驶没有本质区别，都只能通过目视前车的转向灯和行驶轨迹判断它的意图，这是非常低效的沟通方式。通过5G技术直接让车与车之间互联，在同一个数据平台共享出行信息，相互告知行驶线路和行车意图才是高效的沟通方式。

举个例子大家可能就更明白了，如果有组车队自驾游经验的车友们就会知道，车与车之间通过手台联络，车队行驶时就会非常安全，头车会把前方路况提前告知后方车辆，后面的驾驶员就能更游刃有余的做出判断，而不是要看到前车的刹车灯或者转向灯才做出判断。

同理，5G技术将会帮助所有自动驾驶汽车实现类似手台的通联效果，并且是更加高级有效的，这点可以参照高铁或地铁等轨道交通的信号系统，绝对能大幅提升车辆通行效率。由5G技术提供车车互联和各种传感器的双重技术保障，我们才能在无人驾驶技术上实现真正突破。

做个总结，我国的汽车工业落后是不争的事实，但在新能源汽车时代实现了一部分的弯道超车。而在通信行业，以华为和中兴为代表的企业让中国5G技术进入了世界第一梯队，当5G技术与汽车制造相结合，中国汽车工业可能真的能迎来突飞猛进的发展，我们期待着这一天的早日实现。