文：西西

虽然本人不开皮卡，暂时也没有皮卡的购买意愿，但看到6月2日出台的皮卡限行措施，还是觉得有些惊讶。

一是惊讶于，北京市多个区（除了顺义、平谷、密云、怀柔几个远郊区）同时出台这项举措，更像是对北京市新的汽车摇号政策的默契配合，因为二者的实施时间都是明年的1月1日，政策的潜台词是——想钻“皮卡不用京牌摇号也能上牌”的空子，更难了。

二是惊讶于，以前不让皮卡进五环，很多人钻空子，买了之后在五环外边开，而现在几乎把限行区域推进到了六环里，偶尔还有些“白区”，但你要想穿过去，堪比过游戏里的“雷区”，几乎不可能，特别是北京这种环形路网。

另外，补充一点，政策具体限制的是“轻型货车”，按照货车的分类标准，轻型货车是指“车长小于6000mm，且总质量小于4500kg的载货汽车”，由于历史原因，皮卡被引进时，我国没有这种分类，故被划分到“轻型货车”里。

此外，各区统一规定限行时间为6点-23点，想在这个时间段、在五环外玩穿越的，可以试一试，保准你会很酸爽！

为啥这个时候公布，而且紧跟着摇号新政征集意见发布的节奏？

不难猜测，这是政策间的默契配合。都是明年1月要正式实施的，就是要补窟窿。

熟悉北京的都知道，很多人住在五环外（六环里），这几年五环外用户买皮卡的人日益增多，正是钻了“买皮卡不用京牌摇号，也可以正常上牌”的空子，而且自家就住在五环外，平时不用进五环，所以正常使用也没啥问题，而且周末还可以进山越野玩耍。

这次限行针对的是“轻型货车”，受影响的主要是常规商业用途的轻卡（货拉拉啥的）和货车（搬家、快递公司的运输车等），限制它们的道路使用时间，主要是缓解交通拥堵，可以理解，另外其可在不限行的时间（晚23点-凌晨6点之间）上路。而“皮卡”属于顺便中招的，但也是对刚才提到的“钻空子”的查漏补缺，从宏观层面限制购买欲望和使用时间。

所以想买皮卡的朋友，抓紧时间，还有半年左右的窗口期，过了这个时间，皮卡上路的限制诸多，最起码白天在六环里会不太方便，想出售的朋友也要抓紧了，同样也是半年的窗口期，到了明年二手车估计会更加贬值！

货车咱就不说了，单说皮卡。

北京区域的皮卡销量会减弱，以前有SUV和皮卡情怀的人，会消费转移，除非你忍受得了六环限行，或者家在远郊，根本就不想进六环。我们也建议普通消费者还是放弃皮卡消费吧。

受影响的车型，国产车包括最近比较火爆的长城炮、长城风骏、 郑州日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、上汽大通T60等；进口车包括福特F150及猛禽、丰田坦途等，这部分属于平行进口，销量本就不高，更偏向于有钱人的情怀车系列。

对于以上皮卡车型，本身市场占比不大，路上见的也不多，车主影响范围有限。但对于这类有车族，是利空，使用不便，同样影响二手车保值。

所以，我们的观点是，不建议您下半年或明年购买皮卡在城区日常使用。

说下个人观点，不同意的可拍砖讨论。

皮卡在美国算是家用车和工具车，但在中国未必适用。

如果你到农村仔细看看，就会发现，农村的农用三轮车、电动三蹦子、电动三轮/两轮车啥的，基本可以满足大家的日常使用需求，比如农耕运货、短途运输、赶集买卖、平时代步等等，几乎不需要十来万或十几万、几十万的皮卡——主要是太贵了，真正的农村人消费不起，五菱宏光这种神车在农村都不是家家必备，更甭说皮卡了。

目前在北京及周边城市，本人见到的皮卡车主，更多的是美系情怀消费者和偏越野玩家，纯粹的皮卡工具车只见过抢险及各类专用车，私人用的工具车真是不多见。

另外，如果真要搬家，或移动大个物件，完全可以用搬家公司更大的箱式货车，吐槽“没有皮卡就干不了活儿”的人，咱就不争竞了。

这期就聊这么多，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。