【驾驶体验】 UNI-T搭载了长安集团最新一代技术的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300Nm，单从动力数据上看这台发动机已经能够比肩一些同级别的低功率2.0T发动机了，加上7DCT湿式双离合变速箱的加持，至少从参数上看它的动力表现还是相当有实力的。

【空间感受】 好的设计并不应该牺牲实用性，UNI-T显然深谙此理。它的后排空间在同级车型中都算是中上水平，头部空间和腿部空间也相对充裕，地板中间的凸起并不高，对后排中间位置的乘客很友好。同时UNI-T后排舒适性配置也很到位，出风口、全景天窗都在。至于后备箱，除受限于车身造型原因开口较矮之外，其它都没什么毛病。

【内饰亮点】 放心，进入车内UNI-T的设计感依然在线。熟悉之前CS75 PLUS的朋友应该会觉得它这套内饰有些似曾相识，不错，这套内饰就如同是CS75 PLUS那套的升级版，将之前为成本有所妥协的设计都尽力做到了极致，完全还原了设计师当初想呈现出的样子。至于配置，最亮眼的要数中控台上的双联屏，不仅功能丰富、实用性强，造型也要好于大多数同类设计。

【外观设计】 说实话，UNI-T的外观设计放在几年前那绝对就是台标准的概念车。一张极具张力的前脸配上纤细的大灯让整个车头都极具未来感。同时侧面和尾部的设计也是同样精彩，车身线条流畅匀称，车尾动感且充满层次。总之UNI-T整车设计都足够时尚前卫，且360°无死角。

【驾驶体验】 吉利这套1.5T+48V的动力总成已经不是首次亮相了，在ICON上它的综合功率为140kW，最大扭矩300Nm。这里可以多提一句，它搭载的这台1.5T三缸发动机其实和领克02上的是同一台，只是ICON上加入了48V轻混系统而已，与之相匹配的同样也是7速DCT双离合变速器。

【空间感受】 得益于方正的车身造型，ICON虽然车身尺寸不大，但车内空间表现还算不错，特别是后排乘客的头部空间表现会明显好于其它两款车型。当然腿部空间也不差，同时后排地板高度不高，全景天窗也直接越过了后排乘客的头顶。同样由于车身设计方正的原因，它的后备箱表现也还不错，空间方正，高度和宽度表现都很好。

【内饰亮点】 ICON的内饰也很时尚，不过设计并不像领克02和长安UIN-T内饰那样弄得像未来感十足的飞船座舱，而是更像时尚家具或是时装，柔和的配色加上舒适的用料给人一种家一般的温馨感觉。此外ICON的内饰中还布置有各种高科技装备，全液晶仪表盘和中控屏幕巧妙的“挂”在中控台上，很有新意。

【外观设计】 许多人第一眼看到ICON都觉得它像是一台电动车，究其原因我想应该和它前脸之上隐藏式的进气隔栅不无干系。除此之外和长安UNI-T一样，还有不少人也看它像是台概念车，没有错，它的确是高度还原了之前吉利的一款概念车，甚至连名字都没改。总之ICON看起来足够前卫，同时方正的造型在同级车型中也独树一帜。

【内饰亮点】 内饰同样采用领克家族式设计，整体布局与领克01差别不大，很有设计感，但同时也可以明显的看出它产品定位更加年轻，有意的利用一些细节之处的点缀来凸显时尚感，比如个性化的内饰饰板、紫色的内饰缝线等等。配置部分毫不含糊，当下流行的全液晶仪表盘、电子档杆、全景天窗都一应俱全。

【空间感受】 空间部分不是领克02的强项，虽然车身尺寸在三款车型里居中，但实际的乘坐空间却是垫底。也许是受限于车身造型的关系，它的后排头部空间并不宽裕，腿部空间也是仅仅够用而已。好在后排出风口、全景天窗这些舒适性配置都在，后排乘坐才不至于太过憋屈。

【驾驶体验】 动力部分领克02主推两套总成，分别是1.5T三缸涡轮增压+7DCT双离合和2.0T四缸涡轮增压+6AT，另外还有一款顶配车型采用的是2.0T四缸涡轮增压+7DCT双离合并搭载一套四驱系统。总体来看，就绝对的动力参数上几款动力总成的差距并不算大，更多的选择对于消费者而言总归是好事。

【外观设计】 领克品牌上市之初就凭借着超前的设计赢得不少关注，因此大家对领克的家族式设计应该已经很熟悉了吧。领克02继续沿用这套设计，不过这套设计放在它灵巧紧凑的车身上似乎要比放在领克01上显得更加得体，加上Crossover的套件后更是令其多了几分“野味”。