各位老板大家好，今天来说一款目前性价比，不对，是一直以来性价比都比较高的车，那就是三菱的帕杰罗——V97                     

帕杰罗v97 这可是一款纯硬派越野车，达喀尔拉力赛三菱车队拿了十二届冠军，而且从2001年到2007年参加达喀尔拉力赛连续7连贯，注意是连续7连贯。

   但自从06年推出的第四代之后，到现在已经十几年 都没有换代了，不过也有好处，就是售后保养，零配件你都不用担心 买不到，改装零部件与技术也绝对成熟

既然说性价比高，那么先来说说价格，目前港口裸车的售价在32w左右，照比目前霸道27丐版的价格还低了一辆拉达泥瓦，毕竟也是10多年没有进行改款了，省出多少研发费，那价格能不便宜吗，我们详细看看配置

说说三大件，发动机是祖传的3.8L v6自然吸气发动机 最大250p马力最大功率184kw 最大扭矩329牛米 虽然不是很突出但也还够用 变速箱是5档手自一体的，在现在都是7速8速的的时代，我们也只能安慰一下自己，简单，性能可靠               

车身结构是半承载式车身，就是大梁镶进车里了你也看不见

他的优点就是降低车辆整体的重心，增加稳定性，而且重量比非承载式带大梁的要轻 但是也有缺点，就是车身强度和耐造程度跟非承载车身前后硬桥的越野车是比不了的 但只要你不使劲霍，使劲造，这个底盘结构够你使了

悬挂是前双叉臂，后多连杆的独立悬架，应对拉力赛可以说是非常的合适，四轮独立悬挂在穿越的时候，就像猫的四个爪子一样，非常的舒服，也不怪起名叫“山猫”，但缺点是它的悬挂行程不是那么长，也就是说不太适合玩攀爬，容易拖底           

而且由于散热方式是风冷 所以在高强度爬坡的时候由于速度上不去，撞风量不足，容易造成发动机过热的情况，但是解决得方法也很简单，换个大风扇，或者，改成水冷。

虽然是四轮独立悬挂，但是这个悬挂的硬度真的是邦邦硬 硬邦邦，不过也是有原因的，本身悬挂就不长，再不硬 那顿一下不就打底了么

来吧，看看外观，虽然是十多年前的外观 但现在看起来也没那么老        

顶配是带黄金包的，就是这些个金标金字，看着像镶了个大金牙似的，全车的镀铬用料堆的也挺足的，其余的氙气大灯带大灯清洗，日间行车灯，雾灯，踏板防擦条行李架，该有的也都有了，买到手也不需要加装了原车，18寸轮毂不大也不小，足足够用        

来。上车 内饰确实是十多年前的感觉 方向盘是四幅多功能方向盘，包了真皮和桃木，双炮筒仪表                 

中控呢，诶，两个小屏，上面的这个细长的是可以显示一些行车信息，下面这个稍大一点的呢可以看看导航，倒车影像，听听小歌啥的，都是可以滴，诶，要说到听歌，它是带有十二声道的来福音响               

再往下就是这个空调的按钮旋钮了，在下面有个小储物盒

重点来了，有两个档把，那这个就是三菱引以为傲的第二代超选四驱系统了，它具备了全时四驱的特征，可以在路况好的情况下切换为两驱降低油耗，并且在时速100公里以内随时切换两驱与四驱，够炫吧，来看这个档把，

上面有 4HLC 4LLC 4H 2H 这几个选项，冰雪路面啥的挂这个就行 而4HLC和4LLC就低速四驱，扭矩放大也相当于自动锁上中央差速器了，而这款顶配还有后锁，也就是一共两把锁，4H就相当于全时四驱，再配合上三菱独家的ASTC动态稳定及牵引力控制系统，那脱困能力和通过性就很强了，但是记住一点，它的悬挂行程短，要是拖底了，你啥驱啥锁也不好使  

除了这些呢，全车8个气囊，七座都是真皮 主副驾驶电动调节 中央扶手箱是车载小冰箱，还有全景狩猎式大天窗， 四轮ABS+EBD 胎压监测，四方位倒车雷达，定速巡航等等配置 比起霸道得配置不知道高了多少                 

总结一下：V97这款车实在是太老了，用的件很多都是多年前的东西，不过也能满足大多数人越野的需求，只要是能呜呜撩的那种越野，那帕杰罗V97就绝对不虚，虽然驾驶起来不怎么舒适，但是最大的优点就是卖价相对便宜，价格再开头已经说了

还有一点就是保有量比较少，你看隔壁人家霸道车友会一聚会，跟那谁家小内谁结婚似的，满满登登欢聚一堂

好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见

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注：部分图片来源于网络