【外观设计】 都说斯柯达这个百年品牌如今开始逆生长，生产的车型一代比一代更年轻。柯米克GT外观相比普通版柯米克车身轮廓一样，并没有出现我们所期待的溜背造型。区别主要集中在设计部分，它的前脸采用了锋利的中网造型，并换上了一套运动包围，其专属的双色车身设计以及全景大天窗的加入也让时尚感再上了一个台阶。

【内饰亮点】 进入内饰惊喜不大，毕竟德系车都这个调性。这台GT版车型与普通版的区别也仅仅集中在一些细节之处。比如中控台的饰板、座椅头枕以及排挡杆上都加入了GT车型的专属LOGO。另外在配置部分它的表现还颇具亮点，专属一体式运动座椅的设计感与舒适性都值得称赞，大尺寸可开启的全景天窗也是普通版车型所不具备的。

【空间感受】 没有大溜背的车身造型换来的是没有折扣的后排头部空间。柯米克的后排头部空间与普通版车型一样充裕，腿部空间在同级车型中也属上游水平。值得注意的是由于它中间位置并没有提供扶手的关系，中间位置的填充材料会比较柔软，这对后排中间位置的乘客会相对友好，但稍显遗憾的中间位置的地板突起并不低，并且和同级大多数车型一样，它也没有提供后排中间位置的头枕。

【驾驶体验】 虽然柯米克GT依然没有采用大众最新的MQB平台，但动力部分以然与时俱进。它分别搭载一台1.5L的自然吸气发动机与一台1.2T的涡轮增压发动机。传动部分前者依然搭配的是那台可靠的爱信6AT，后者搭载的7速DSG变速器大家也已经非常熟悉了，如今的可靠性也已值得信赖。

【外观设计】 相比本田缤智和丰田奕泽，这台日产劲客显然要小众不少，但同时价格方面也会更实惠一些。外观部分应该说这台劲客还是相当时尚的，顶着一张日产家族式的V-Motion前脸，异形的头灯造型也足够犀利，其间LED光源的近光灯在同级车型中并不多见。

【内饰亮点】 劲客内饰的设计颇具新意，整体风格以简洁温馨的风格为主，高配车型的中控台还采用了撞色的皮质材料所包裹，显得既高级又不失时尚感。配置部分7寸的中控屏幕尺寸虽然不大，但功能全面，支持CarPlay在日系车型中实属不易。另外完全配置也是它一大亮点，与碰撞智能刹车、车道偏离预警、并线辅助等自动安全配置它都一应俱全。

【空间感受】 空间部分劲客的表现中规中矩，第二排的头部空间和腿部空间能达到基本够用的程度。好的是它依然继承了日产品牌引以为傲的“沙发”座椅，乘坐舒适性值得肯定。需要说的是劲客全系均没有配备天窗，这项配置的缺失对于我们国内消费者而言算是一项硬伤吧。

【驾驶体验】 动力上劲客全系都搭载的是一台日产代号为HR15的全新1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩153Nm，参数表现看起来中规中矩，其最大特点是加入了镜面熔缸控技术，压缩比达到12.2，并搭载了RGR废气再循环系统，传动部分依然搭载日产惯用的CVT变速器。

【外观设计】 雪佛兰之于通用旗下的地位就与斯柯达身处大众旗下的地位相当，均以时尚、性价比见长，作为入门SUV的创酷更是如此。它最新一代车型的设计一改之前我们印象中那个圆润可爱的样子，仿佛是练出了一身的肌肉，周身动充斥着坚毅的硬线条，特别是高配车型加入了Redline套件后更是多了几分酷酷的味道。

【内饰亮点】 内饰部分创酷用料虽然也仅能停留在同级的主流水平，但在设计层面可以看出它在尽力做出年轻人喜欢的样子，双色的异形中控台很有层次感，8寸的悬浮式中控屏幕也是时下流行的样子，功能上绝不含糊，主流的蓝牙、导航、语音控制、苹果CarPlay以及自家的安吉星一项不落。

【空间感受】 空间部分创酷没有特别突出的表现，整体与日产劲客基本相当，不过深谙国人消费者心理的通用自然不会忘了为创酷配备一块各位喜闻乐见的全景天窗。后备箱部分其实三款车型都表现都差别大部，创酷的优势是设计巧妙，地板高度可以两级调节，平时下层可以放些杂物，需要放高物时可以拓展高度。

【驾驶体验】 创酷分别搭载1.0T和1.3T两台涡轮增压发动机，其中1.0T发动机的最大功率92kW，最大扭矩180Nm，而1.3T发动机最大功率121kW，最大扭矩240Nm，以之搭配的分别是一台6AT变速器和一台CVT变速器。应该说从动力参数上看这两款发动机的表现都值得肯定，但需要注意的是这两台发动机均为三缸发动机。