一年前试驾过C-HR 2.0汽油版车型，对这款车良好的动力、精细的操控、优越的能耗，和它在丰田车里最帅的长相，都留下很不错的印象。近日，试驾了刚刚上市不久的纯电 C-HR EV，感受到纯电带来的升华——纯电C-HR EV真的非常好开，比汽油版要更上层楼。

C-HR EV是今年4月才上市的新车，售价22.58万元至24.98万元，起步价就比C-HR汽油版高出4万多元。这确实是个不菲的车价，除了电动车成本比燃油车高外，我们再来看看C-HR EV在技术和用料方面有什么硬核来说服买家。

高颜值外观再有升华

既然是纯电动车，外观就得有自己的个性，以便让别人一眼就看得出来，好体现环保的名片。

C-HR EV的外观延续了C-HR的高颜值造型，在此细节上加入纯电的标识和优化：前鼻和引擎盖采用一体化设计，让前脸中部与发动机盖紧密相连；尾翼高度有所增加（翘部分提升20mm），呈现出高辨识度的上扬尾部造型。新增了萤石蓝专属车身色。高配车型上，配备带LED渐进式转向灯功能前大灯。除入门级车型外，其他车型均配备LED前雾灯。抢眼的是，配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切削轮毂，带空气动力性能和制动冷却性能。

车厢里，C-HR EV的仪表盘进行了全新升级，入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘。中控下方区域为新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，变速杆与换挡孔框采用一体化设计。前排座椅采用高端运动型斗式设计，兼具支撑性与运动感，驾驶席座椅配备有10向电动调节，其中包含2向电动腰靠，很轻松就能调整最舒适的驾驶姿势。

值得一提的是，高配车型还搭载了nanoe™纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%，还可抑制车内细菌病毒滋长，有效提升车内空气质量，并保护车内乘员的呼吸健康安全。

与特斯拉同款松下电池

谈到C-HR EV贵价的硬核，当属电机、电池和电控——C-HR EV搭载的永磁同步电机来自丰田研发混合动力积累的低损耗技术，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒；C-HR EV采用的电池是业界大名鼎鼎松下品牌，据说与特斯拉同款，是松下全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程400km，综合优势在同级别中明显。

C-HR EV装备的这款电池拥有三大特性：第一就是抗寒，低温环境时通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间；第二就是耐热，高温环境或在高速行驶和反复快速充电的情况时，实现对电池均衡且高效的冷却，确保动力电池组能稳定运行；第三就是耐用，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内温度管理技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率，间接提升和保障二手车的含金量。

除了抗寒、耐热、耐用之外，C-HR EV的电池还配备三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加电池模块的电压监控，进一步提高电池的安全性和可靠性，即使是电池任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶，大大提升车辆的行驶安全性。

在充电方面，C-HR EV随车配备了车载充电线，可使用家用220V电源充电。电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式从20%至75%仅需50分钟即可充满；慢充模式则是使用普通家用接口充电，约6.5小时即可充满。此外，车主还可以通过多媒体信息显示屏或丰云行APP定充电日程及充电模式，让充电变得更加智能便捷。

重新调校让驾控更细腻

在行驶中，C-HR EV与传统汽车的驾驶感觉无异，除了安静外，不会觉得有任何不适要让人去适应它。C-HR EV电机表现非常好，得益于电机的高功率密度及高扭矩输出，过弯或加速超车时都有灵敏强劲的动力响应。在上大陡坡山路，当同行的车辆都显得如牛负重之际，本人看准了虚线路段，给C-HR EV大脚油门；伴随着响胎声和强烈的推背感，瞬间便超越前车，整个过程是那样的凌厉和精准。C-HR EV 300N·m的峰值扭矩，3.4秒的0-50km/h加速真的有点无坚不摧的气势。

当行驶到城市道路时，C-HR EV的动能回收系统极其智能，面对不同的行驶情况时，B档的动力回收力度也可以根据需求进行调节；动力回收力度共有三档可调，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控

C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致，搭载了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，但相应电池的增重进行了新的调校。在试驾过程中，这套悬架的滤振表现到位，面对坑洼或者起伏路面时，可以迅速做出反应和调整，将地面传来的较大的冲击力分散，有效减少车身震动，并且还能感受到悬架反馈回来的韧性，整体表现出的质感很突出，在保证驾驶稳定性的同时带来更好的驾乘舒适性。

此外，为了不损失车内空间，C-HR EV将电池包并置于底板下方并设计成车身骨架的一部分，既保证了车内乘坐空间，车身抗扭刚性增加20%，重心降低14%，低重心的设计使得行驶质感提升，车身的稳定性也更好。

安全可靠的智联全时响应

在安全方面，除领先版以外，其它版本均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，可以最大程度的提升行车安全，对新手司机更加友好。

除了主动安全系统，C-HR EV的被动安全也领先同级，低配车型标配 8个安全气囊，高配车型配备10个安全气囊，相比同级车型低配4个，顶配8个安全气囊，C-HR EV在安全方面更有保障。

此外，C-HR EV搭载了丰田智行互联系统，基于丰田智行互联，全系导入DCM数据通信模块，通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。

广汽丰田针对C-HR EV推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。