2020年6月24日早上10点，也就是端午节前夕，滴滴货运官方微博发布了一条微博，微博表示，滴滴货运上线当日的订单突破了1万单，由此可见，滴滴进军货运领域是首战告捷。

一说到滴滴，大家最熟悉的就是滴滴出行了，2015年9月，滴滴打车更名为滴滴出行，虽然滴滴出行的用车范围里，一直有货车的存在，但是长久以来，滴滴出行都是在“载人”领域发力深耕，而近两年，因为一些重大社会事件的影响，主要致力于安全和合规的完善。

因此很多人认为，滴滴将继续在载人出行方面纵向发展，所以，当听到滴滴货运的消息时，大多数人是感觉意外的。

虽然意外，但是对于有过了解的朋友而言，这只是早就注定的一天。

2015年，当时还未更名的滴滴打车就发布了官方微博，表明滴滴在解决人们日常出行问题的同时，也希望能满足人们懒得出门时，对货物寄送、购买的需求。因此，萌生了滴滴快送的想法。据官方称，当时所说的滴滴快送的功能，就包括了提升物品运送效率、降低配送时间等。而五年后的今天，滴滴货运出世，它的功能则明显契合了五年前滴滴快送的构想。

由此可见，滴滴进军货运领域早有“预谋”。当然，人们真正感受到它布局货运领域的应该是2020年。

2020年4月，北京小桔科技有限公司旗下先后成立了两家公司，分别是天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司，实际控制人都是滴滴出行的CEO程维。“不打无准备之仗”，成立公司之前肯定要做好完全准备，所以，滴滴货运早在五年前就已经“预谋”面世的结论，也并不夸张。

之后的5月12日，滴滴货运推出专属的微信服务号，主体为“北京快桔安运公司”，而公证号的介绍也表明了，定位在货运领域；6月16日滴滴正式宣布入局同城货运，当月18日，滴滴货运发出消息，正式招募货车司机，并且把成都和杭州作为首要试点。因此，端午前夕公布的首日万单的成绩也是基于这两个城市。

从15年到现在，滴滴终于正式进入了货运领域。

据中国物流和采购联合会统计，2019年我国社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，其中，运输费用7.7万亿元，同比增长7.2%。虽然目前市场上，不论是同城物流，还是长途运输，都有了比较成熟的头部品牌，比如货拉拉、满帮集团等，但是基于国土地域、人口数量以及大众需求，运输、物流依然是一个大有发展的市场，所以滴滴才会在此布局。

虽然目前看来布局已经落地完成，首日战绩也甚为可观，不过如前所说，目前市面上同类的货运品牌、企业早已经完成了布局，并且已经抢占了重要的市场份额，有了很雄厚的市场基础，所以滴滴货运接下来的运营和发展肯定不会轻松。

从以往滴滴出行的发展路径来看，滴滴能够打倒众多对手、快速崛起，最功不可没的就是它的补贴政策，不论是和美团打车的“对战”，还是对日常节日、重要时间节点的营销策略，都侧重于补贴打法——大把大把的烧钱，降低司机和乘车者的成本，给人们薅羊毛的机会，从而获得了巨大的流量。

当然，这些巨大的流量也为今天的货运版块提供了天然的优势，被人们视为降维打击。与此同时，货运板块的补贴也没有落下。滴滴货运的司机招募海报上，就有明显的补贴信息——抢先注册滴滴货运，免30天平台服务费。

免平台服务费就相当于，司机运送的每一单的费用，都全部归属自己，而滴滴方不会从中划扣。这就是一种非常明显的补贴方式。

除了本次的30天免平台服务费之外，如果想要在众多强手中存活发展，滴滴可能还需要继续补贴，不然，作为一个后进市场的“新人”，是很难吸引用户注意的，也就更难留住用户，好在滴滴官方曾表示，即使疫情期间，公司也有稳定的盈利收入，所以不差钱。

与此同时，滴滴货运也十分注重安全性。据了解，在招募的几千司机正式上线接单前，都接受了背调、线下验车的审核，同时还在安全意识、驾驶技术、软件操作、服务流程等方面进行了培训和测试，凡是合格的司机，才能上线接单。

由此可见，虽然货运和人没有直接联系，但是出于之前的问题，滴滴方把安全和合规合法延续到了货运领域。

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