在买车之前，很多消费者嘴上都说自己有一颗爱国之心，但是在跟同级别合资品牌的车型对比过后，付款的那一刻，还是选择了合资车型。尤其是在家轿领域，轩逸、朗逸、 英朗、卡罗拉、思域占据了家轿市场很大的比重。轩逸、朗逸我们再熟悉不过了，今天我们主要来看一下前段时间消沉，最近又脱颖而出的别克英朗

此前，有很多朋友说英朗大胆创新，尝试“三缸机”，而导致了销量滑铁卢式的下跌。而能在短时间内又重回销量榜单前三名，也并不仅仅是三缸机的因素。最重要的是别克调整了销售策略，价格“大幅跳水”，很多经销商的价格下调4万多，如今价格以及在7.79万和8.19万了，与国产家轿保持同一水平。再加上换上的1.3T+48V轻混系统，油耗低至5.3L，让它月销量3万多，又重回巅峰。又一合资车成功了，月销近3万辆，配1.3T混动系统，油耗5.3L

超高的性价比确实能引起消费者们的好感，这句话确实有它的道理。2021款英朗厂商指导价11.99万-12.59万，而如今刚上市就已经跌至7.79万-8.19万，这个价格与国产的吉利帝豪、荣威i5、艾瑞泽5、逸动有很大重合之处，而在国人心目中，合资车本身就有着比国产车更高的品牌溢价，放一块儿对比，我觉得很多人都会选择别克英朗吧

前一段时间，别克英朗比较消沉，确实跟三缸发动机有着脱离不了的干洗。在这个“谈三缸色变”的汽车时代，别克也意识到了问题的严重性。2021款英朗急忙重新布置动力系统，1.0T三缸发动机被1.5L四缸发动机所取代，1.3T车型也换成了1.3T+48V轻混系统，油耗低至5.3L。全系都配备了6AT变速箱，比手动变速箱更加先进。这套动力系统更加令国人满意

整车的噪点很明显，配置一直是别克英朗的最大痛点。配备有：胎压显示、前排侧气囊、发动机启停、车载Wi-Fi、定速巡航、上坡辅助、大灯延迟关闭、手动防眩目、手动空调。扭钥匙启动放在现在来看已经过时了，低配车型仍在使用卤素光源、手动空调。当价格逼近国产万家轿时，配置已经不是那么重要了。英朗能保持“销量前三”的原因很简单，正如网友所说的：还不是因为便宜！

最后，别克英朗的车身确实很流畅，有一种缩小版君越的感觉，三厢车的结构也更符合国人的审美，2640mm的轴距不够出色，但能坐5个人，最关键的是油耗低

飞龙点评：综合来看，在买车追求性价比的国人中，别克英朗确实是一个更好的选择。国产车的年价格，合资车的品质，开出去也更加有面子。如今在别克调整了销售策略，并换上了混动系统后，英朗车型能保持每个月平均销量在3万辆左右，就目前的形势来看，英朗已经涅槃重生了