新冠疫情的爆发让越来越多的人意识到拥有一辆座驾的重要性，纷纷开始酝酿购车计划。预算15-25万左右，外观时尚、操控性能卓越是不少后浪青年的选车标准。经过一番搜索和比较， 一汽丰田奕泽IZOA家族的产品出现在很多消费者的购买清单上。而奕泽IZOA家族包括燃油版和纯电版车型，这让很多人犯了难。前不久笔者有机会参加了2020丰田技术空间活动，通过研发人员的讲解和深度试驾，对这两款车有了更深的了解。下面来和大家聊一聊这两款车，到底应该怎么选。

当两款车停在笔者眼前，第一感官是非常惊艳。燃油版车型奕泽IZOA车身丰富立体的钻石棱线设计大胆前卫，给人以力量感和未来感。双色车身和溜背的设计，为车辆增加了更多时尚和运动的气息。同时，配以大尺寸轮毂，更是气场全开。男生开着够酷，女生开着够飒，绝对能让您成为街上最靓的仔。纯电动版车型奕泽E进擎在燃油版的基础上，在车标和车身上加入了一些EV标识，彰显着不同的身份。奕泽IZOA家族的产品无疑拥有着好看的皮囊，它的灵魂是否有趣呢？

奕泽IZOA不断进化超越自我 带来脱胎换骨的操控性能

动力方面，奕泽IZOA搭载了全新 TNGA 2.0L 喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱，可迸发出126Kw 的最大功率和 203N•m的最大扭矩，活动方说它是自然吸气发动机界“最强动力组合 ”，为此在试驾时，笔者特意找了一段空旷的道路感受了下奕泽IZOA的加速表现。

随着踩下加油踏板，奕泽IZOA反应很敏锐，可以感受到比较强烈的推背感，后半程的加速很线性，澎湃动力源源不断的迸发出来，让驾驶者可以随心所欲。此外，在驾驶不长的时间里，给我另一个印象深刻的是10档变速箱的平顺性。油门逐渐踩下，如果不是看到转速表数值不断飙升，车速明显加快，我很难相信它已经换挡完毕，因为敏感如我也丝毫没有感受到“咯噔”的感觉。

通过试驾，奕泽IZOA的这个动力组合完全征服了我。在日常赶时间或者在高速上行驶时，可以带来强劲的动力，让驾驶者可以“运筹帷幄”。在拥堵的城市街头，即使在油门和刹车之间频繁切换，也不会带来顿挫感，让驾乘感更加舒适。可以说这个动力组合在经济性、动力性和驾驶平顺性方面达到最佳状态。

操控方面，奕泽IZOA的表现可谓脱胎换骨。TNGA架构下的高刚性车身带来低重心，激烈驾驶时可给驾驶者带来稳定感和可控感。当我急加速的时候车身很稳，长时间高速行驶车身一点儿也不漂。当刹车时，由于低重心，向前的惯性小得多，让我有信心可以急踩刹车，而且车子可以很快的停下来。

优化后的前后独立悬架和萨克斯气压避震，在崎岖路面也可以很好地过滤掉颠簸，带来舒适的驾乘感受。这次试驾前前后后加起来有好几个小时，还有一段路况很不好，但一天下来一点儿也不觉得疲劳。更值得一提的是，奕泽IZOA全系标配ACA主动转向辅助系统，带来精准的转向，当通过一些狭窄道路或发卡弯时仍然游刃有余，带来酣畅淋漓的驾驶快感的同时，安全性也得到大幅提升。虽然我车技不咋样，但开着奕泽IZOA，感觉自己就是秋名山车神，跑起盘山路也不发怵。

奕泽IZOA共有五款车型共大家选择，这五款车型在发动机、变速箱、悬架等大件上没有差别，主要在智能化配置上有所差异。作为入门级车型，2.0L奕动版官方指导价仅为14.58万元，但配置很有诚意。10个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、自适应巡航、自适应远近光、车内PM2.5过滤装置等在20来万车上能看到的配置，奕动版统统都有。如果多加一万多块，您就可以多享受到倒车影像、电动天窗、无钥匙启动等舒适、智能配置。而顶配2.0L奕炫版，官方指导价也不过17.68万元，您就可以拥有并线辅助、三种驾驶模式、真皮方向盘、外后视镜电动调节和折叠、后视镜加热等高级配置。消费者完全可以根据自身的需求，花最少的钱买到最实用的车型。

奕泽E进擎独有驾趣 仅此一家不二之选

电动车的操控性一直以来被大家所诟病，很多人认为驾驶电动汽车毫无乐趣。通过这次试驾，我非常有信心奕泽E进擎将改变这个固有认知。动力方面，奕泽E进擎的表现相当出位。爱信大功率电机、松下大容量电池和丰田第四代PCU带来150 Kw最大功率和300 N·m最大扭矩的强劲动力。

在试驾时，我特意测了一下它的零百加速，没想到居然跑出了7.7S的好成绩，可以说不仅领跑电动汽车，即便跟很多燃油车依然可以正面刚。同燃油版车型一样，奕泽E进擎也采用了TNGA架构下打造的高刚性车身，不同的是通过电池包和车身一体化的设计，奕泽E进擎重心进一步降低，因此在高速行驶的稳定性方面更胜一筹。

为了提升车辆的舒适性和更好的行驶质感，奕泽E进擎在减震器的优化方面不遗余力。据丰田工程师介绍，他们通过优化弹簧常数、规范螺旋弹簧的承重轴、稳定杆采用新尺寸的中空材料等方案，有效提升了对颠簸路面的过滤。在试驾时，即便行驶在碎石子路上我也不用放松油门，体验了一骑绝尘的快感。

在快速过弯、连续转弯时车身平稳性是衡量操控性另一个重要指标。奕泽E进擎不仅拥有高强度车身，还通过预负荷差动齿轮给予左右车轮差动限制，带给驾驶者的直接感受就是在过弯时车身不会摇摆不定、侧倾很小。试驾时，有段连续弯路，但车身很稳，丝毫没有左右晃动，让我信心十足，得以平稳快速的通过，真正感受到何为出众的行驶质感。

作为丰田电动化元年的开局之作，奕泽E进擎的打造极具匠心，细节之处不断打磨，处处体现人性化和便利性。据丰田工程师介绍，单单在油门开合度方面他们就做了不少工作。低开合度下强调动力的平滑性和稳定性，提升日常行驶的方便性。而高开合度下，强调加速拉动感和操控性，适合在高速行驶。还有令笔者非常心水的是能够按场景、驾驶者喜好变更的减速度调整功能。通过这个功能，驾驶者可以随心选择自己更适合的驾驶减速度，可在起步停车较多的市区及弯道等场景轻松控制加减速度。总之，即便驾车无数，奕泽E进擎仍然给我带来了精彩的驾驶体验。

奕泽E进擎有三款车型供选择，入门级车型官方指导价22.58万，胎压报警、车身稳定控制系统、自适应巡航、三种驾驶模式、远程启动功能、车联网系统、自动空调等该有的配置都有了。如果想要倒车影像、电动天窗、真皮方向盘、导航，只要多加1万多一点儿就可以享有。如果不差钱就上顶配版，官方指导价25.38万元，并线辅助、倒车车侧预警系统、12.3英寸超大液晶仪表盘、前排座椅加热、智能电动后视镜、车载空气净化器、负离子发生器等等，主流的高端配置应有尽有。

除了出众的操控性，通过上文对奕泽IZOA家族车型的介绍大家多多少少也感受到了其丰富的智能驾驶辅助系统。但我还是忍不住想要再强调几个我认为非常重要的配置。自动调节远光灯系统，为黑夜行驶增加了安全性，让驾驶者更加从容；预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统，犹如给车辆加上一层”金钟罩“，可以远离各种磕磕碰碰；倒车侧后方盲点警示系统、并线盲区监测系统非常适合菜鸟司机，能够快速上手。此外，还有很多舒适智能配置，全新人体工学座椅、nanoeTM纳米水离子左右独立温度控制自动空调、CarLife实时互联…总之，奕泽IZOA家族的每一款产品都是一个“宝藏男孩”，值得您慢慢探索。

奕泽IZOA家族的两款车不仅有好看的皮囊，无疑还拥有有趣的灵魂。对于偏保守的消费者而言，燃油版的奕泽IZOA让你耳目一新的同时又不会令你感到太激进。而对于喜欢尝鲜的消费者而言，纯电版的奕泽E进擎虽也能够带来不俗的驾驶乐趣。再加上最近刚刚上市，一汽丰田给到超大力度的购车优惠政策，现在正是购买奕泽E进擎不错的时机。总之，如果你的预算在15-25万左右，既想要时尚外观、又想要操控乐趣，奕泽IZOA家族的两款车怎么选都不会错。