最近，身边不少朋友常念叨“人生绕不开一台 宝马3系”，拥有一台宝马3系成为了许多这代年轻人首台座驾的起步，而且全新宝马3系上市以后，市场销量的走俏也证实了这点。全新宝马3系上市以后，作为同级竞品的奔驰C级与奥迪A4L都显得有些不“自信”了。奔驰C级优雅的车身线条怎么看都不够运动，而奥迪A4L越来越偏家用，其余的豪华品牌要么是品牌不够“豪横”，要么是运动实力不够突出，对于年轻人的审美来说，真的缺少打动他们的一瞬间。

在30万的豪华车中，除了宝马3系以外，真的没有其他选择了么？也许因为一些原因让你错过了3系，或是某一天发现宝马3系并没有期待的那么好的话，你还会一直“傻傻”的等待3系降价么？反正，不愿追随大流的笔者是不会一直坚持的。没有了宝马3系，其实我们还有另外感受豪华舒适的选择，就像宝马把自家的运动精髓给了3系，那么沃尔沃也把北欧纯美的精粹全部带给了旗下的60系家族。在30万豪华车的选择上，你无法绕开一台3系但也绝不能不去对比一下沃尔沃S60的。

豪华运动中级车的较量，是躁动还是内敛

第一眼看到新一代宝马3系时，最能让人快速区分出它与老款F30的差异。首先，前脸最醒目的依旧是宝马家族双肾式的进气格栅，造型更加宽大立体。大灯整体造型变得更加扁平，“眼角”开的也更大了，而且下部分呈现出不规则的形状，看起来比之前更凶狠犀利了。不过由于日间行车灯造型的改变，以前的天使眼大灯也就没有了。

全新一代3系咄咄逼人且富有强烈的侵略性，更符合当下年轻人的审美需求。新一代宝马3系提供了三种不同风格的外观造型。普通版，M套件版，以及M运动曜夜套装。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选择M运动曜夜套装，毕竟是驾驶者之车的回归，不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字。

但是也有人说全新宝马3系丢掉了F30刻在骨子里的那份操控性能。这不仅体现在宝马使用了最新的前驱平台，更是在一些运动基因的部件上进行了减配。相比外观上的运动激进造型，造型之下的“缩水”才是不少人吐槽的地方。新款宝马3系取消了后悬架的防倾杆，对于一台标配运动型轿车来说，或许选择的就是一台外观运动的轿车。

这些年对于沃尔沃来说，实在是低调之极，有人说这是北欧人的佛系，其实更多是品牌的内涵积淀。全新沃尔沃S60是第三代车型，定价28.69-46.19万，入门价与奥迪A4L相近，比全新3系便宜，但S60呈现出的产品力可一点也不输给新3系。在售的新款S60不再是中国特供的S60L车型，而是全球同步的S60，这对于那些一进入国内就减配的拉长车型来说，全球同步保证了国内消费者的品质始终如一。

而且这代沃尔沃S60在外观、内饰设计上延续了沃尔沃家族化的简约风格，它这种清秀、雅致的造型在如今的中级车里绝对称得上是自成一派，十分吸睛。这一次沃尔沃还为S60推出了豪华版和运动版，针对年轻消费群体，前脸做了年轻化的处理，运动版车型采用的是点阵式黑色进气格栅，豪华版则采用的是直瀑式进气格栅。两种不同的外观造型，也算是对于不同消费者的细分了吧。

沃尔沃的“雷神之锤”大灯组同样也标配在S60身上，相比较其他车型而言，灯带从灯组里面延伸出来，这样大胆激进的方式让整车前脸更富有设计感。车尾中间内凹的造型让它看起来很有层次感，但又不像S90那么稳重、规矩，更大的线条弧度让沃尔沃S60更加年轻、活泼。对比宝马3系的激进外表，沃尔沃则是从骨子里透漏出来的运动气息。

豪华运动中级车的实力，是舒适还是品质

对于宝马3系来说，最大的提升来自内饰的品质的改善，这也是运动之车一直以来的“槽点”，全新宝马3系后排座椅简直用“同级最舒适”来形同毫不夸张，不仅后排坐垫长度足够，靠背角度也十分缓和，再加上航空头枕，坐在三系后排睡一觉一定是很享受的一件事儿。

车身尺寸方面也是全新一代3系提升最大的地方。当然，因为标准版和长轴版的关系，车身尺寸会有所不同，前者长宽高分别是4719/1827/1459mm，轴距2851mm，而后者长轴版在宽和高不变的情况下，长度增加到4829mm，轴距达到2961mm，这个轴距已经几乎和标轴的5系平起平坐了。

更多科技配置的加入也是宝马3系做出的改变。全新宝马3系标配了12.3英寸全液晶仪表盘。10.25英寸中控屏同为全系标配，支持触摸控制、手势控制、语音识别等，提升了不少功能操作便利性。大屏内部搭载第七代宝马 iDrive操作系统，反应十分流畅，还配备当下年轻消费者十分喜爱的苹果CarPlay手机互联，并且是采用无线连接，十分便捷。当然，想要感受宝马3系带来的全部科技改变，那么选配就是绕不开的门槛，就是35万的顶配，并线辅助、车道偏离、车道保持、全速自适应巡航、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动、抬头显示、无线充电、腰部支撑、座椅加热、手势控制、自适应远近光灯等等，通通都要另外加钱选装。选装下来就可以买到配置更丰富的5系了，不得不说宝马3系的科技感是建立在选装包上的。

对于沃尔沃S60来说，一键启动、无钥匙进入、导航、倒车影像、电动真皮座椅等等，这些基础配置都是全系标配的。 诸多配置带来便利的操作的同时，更能提升行驶时的安全性。 沃尔沃全新S60的娱乐系统支持无线连接的CarPlay， 满足不同的娱乐需求。更是搭载了世界著名的B&W音响系统，在声音效果上要比宝马3系的音响系统更加震撼。

就从最直接的尺寸来分析，全新S60保留最原汁的海外尺寸，对应的长宽高为4761/1850/1437mm，说实话这与C级以及A4L，亦或是长轴距版3系相比都没优势，但这恰恰又是S60的优势，拥有最纯正的北欧调教，操控性也与海外版持平，而3系加长后，操控则大不如标轴的3系，所以相较于新3系的长轴距版，全新S60的操控会更好。

尺寸上的增加也让车内拥有了更大的乘坐空间，尤其是后排空间明显比现款提升，坐垫也大幅度加长，包裹性和柔韧度相比上一代进步明显，部分车型还增加了后排软质头枕，这让后排的舒适度大幅度增加，甚至略微超过奔驰C级的乘坐感受。

这样凭借出色的颜值、丰富的配置以及出色的乘坐感受，沃尔沃全新S60的产品力十分突出， 以同级别无出其右的产品优势力压宝马3系，这也是消费者不得不关注的豪华车新宠。

豪华运动中级车的实力，是驾驶还是驾驭

大部分人认为，轻松好开动力足就是操控性好的表现；也有人认为，路感清晰、循迹性好、极限高才是真正的操控。全新一代宝马3系依然分为长轴与标轴，依旧搭载了我们熟悉的那台B48系列的2.0T发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为300Nm，传动方面与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。

事实上，单从动力数据上来看，新一代宝马3系并没有太大的变化，放在这个2.0T的时代也不能排在一个拔尖的位置。对于采用CLAR平台打造的新一代宝马3系，在操控性能上并没有太大的改变，至于悬架调教、弹簧劲度系数、避震筒内部结构和阻尼、甚至底盘胶套，也不过是前代车型的升级，并且在一些关键部分进行了适当的“减配”。宝马3系上市初期配备了的是进口发动机。从今年1月开始，新款宝马3系已经全部换装了国产B48发动机。并且官方1月也宣布取消了 3系车型的前大灯盖板，与前大灯盖板及相关部件一同取消的还有发动机舱隔音垫。从宝马的表态来看，这是全球统一的改变，并非针对某一地区的消费者。这一切的调整都是为了满足绝大多数普通群体购买长轴3系的需求，这也是宝马3系的销量所在。

至于沃尔沃S60来说，在销量上可能与宝马3系并不能一拼高下，也不是那些盲目随大流消费者的选择。但是对于有追求品味的年轻人来说，全新S60保留了原汁原味的北欧质感，加上偏硬的底盘调校和比较精准的指向性，让它拥有了目前同级车型中少有的操控乐趣。

比如全新S60基于SPA架构打造，并采用双叉臂式前悬架，以及国内独有的液压减震技术HRS等等，这些算是全新S60注重操控的证明，保证良好的驾控体验。虽然也是标配2.0T与8AT，但性能比新3系强，入门版最大功率163马力，高配有245马力，甚至还提供2.0T的插电混动系统，能在7秒内做到0-100km/h加速，那么满足年轻人口味也就不是难事。

倘若与标轴的3系相比，全新S60的尺寸又呈现出一定优势，标轴的3系车长仅4719mm，轴距也不如S60，全新S60的轴距长达2872mm，后排空间不会因为保证操控性而拥挤，这是S60的厉害之处。

沃尔沃全新S60默认提供ECO、COMFORT、SPORT三种驾驶模式，当然你也可以在菜单中自定义符合你习惯的驾驶模式，可以调节的选项也比较多，包括方向盘的转向力度、油门响应和制动力输出等等。特别要说的是沃尔沃全新S60方向盘轻重可调的范围还是比较大的，能够兼顾绝大多数人的喜好。在宝马3系过于烂大街了的时候，选择全新S60则无疑更加个性。

一直以来，宝马3系都是豪华中型车的运动标杆，而“标杆”的意义就在于被人标榜，被无数竞争对手拿去对比，去提升自身产品价值和地位。当然，新一代宝马3系也不是完美的，它也有槽点。换代车型，理应对动力系统更新升级有期待，但新一代宝马3系继续沿用B系列的新发动机，在性能方面并没有太多提高。价格方面比奥迪A4L和奔驰C级都高，竞争对手的大幅优惠，让上市不到一年的减配行动已经通过官方调整开始了，这对于那些充满运动期待的消费者来说打击无疑更大。或许，你应该出门去沃尔沃试试S60了，如果你还是想要一台更符合独特运动气质的豪华座驾。