上回介绍轮圈抛光膏的时候，有车友问到为什么MINI车上装的是奔驰轮圈？其实这款轮圈是SSR出产于1996年的三片式轮圈，安装在奔驰W14"虎头奔"车型上（当年SSR给德国Koenig改装厂代工生产该轮圈），而之所以这辆MINI CLUBMAN使用该套圈，主要是该套轮圈的经典复古风格十分适合MINI的特质，另一方面是因为轮圈孔距（PCD）完全吻合，这才出现画面上这种混搭的效果。

现在很多玩低趴改装、姿态的盆栽玩家，都会选用这种内凹式的多片式轮圈，那究竟这种多片式轮圈与传统的单片式轮圈最大的差异在哪呢？

目前的轮圈类型

单片式轮圈：采用一体式设计、结构简单、生产容易、刚性强、重量轻（以相同款式、相同材质来说）。

图片中的是OZ经典款Superturismo LM，采用的就是单片式设计

三片式轮圈：采用外圈、内圈与中心盘等三层结构设计，可通过不同的外圈搭配，来调整所需要的ET值，达到大内凹的视觉效果。缺点是内外圈接合的地方需要打密封胶，不然使用久了容易漏气。且三片式轮圈结构复杂，为了达到轻量化效果，多数外圈会采用镁铝合金材质，而中心盘与内圈采用铝合金材质。

全球第一个三片式轮圈，就是出自于1971年日本SSR

三片式轮圈的主要结构，主要区分成这三个结构层，相信通过图片会更好理解

双片式轮圈：结合单片式轮圈一体式设计的高强度优点，与多片式轮圈可更换中心盘的优势，双片式轮圈不仅刚性强，也减少了因密封胶老化而漏气的问题，同时也可依照需求更换中心盘来调整ET值，从而达到内凹的深度。

通过这个图片说明，相信大家可以更了解两片式轮圈的结构优势

选三片轮圈有什么好处？

三片式轮圈造价高昂，等同的标签词不外乎是"高B格、有个性、有品味、资深玩家"等。此外可任意依照所要的风格，自行修改内径大小与J值空间，这些是属于骨灰级玩家才会考虑的。

轮圈的玩法？

最后跟大家分享一下，轮圈除了可以选择多片式轮圈之外，还有不同的玩法，如可以换上拉力样式的散热盘（Aerodisc）、固定轮圈的铆钉也可换成钛合金螺丝，另外如果你所选的轮圈中心孔是竞技用的快拆（CenterLock），更有一堆套件等着你改，毕竟轮圈是属于车身最重要的主视觉，依照自已的喜好换上心水的轮圈，更能彰显不同的品味。

不少品牌都有推出这种散热盘，概念来自于赛场，但具体效果怎样无从得知，就是好看

相较于散热盘的改装，我个人更偏向这种快拆式中心孔螺丝，虽然日常实用性不高，且不能用蛮力气动枪打，需要算精准的磅数，但就一个字～帅。

下回有时间再跟大家分享更多不同玩车的心得，请多多关注我们车库阿Ray。