文飛

在略显珍贵的成都车展上，近年来新车投放动作频频的吉利汽车没有发布任何新品。在满座宾朋的注视下，吉利宣布了一件大事：CMA世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

吉利表示，CMA平台将更加广泛地应用到吉利控股集团旗下各大品牌的产品研发，以提升吉利各大品牌的产品竞争力。当然，此举也将有效提高吉利旗下各大品牌的协同效应，从而提升吉利集团在全球市场的综合竞争力。

而事实上，CMA平台的“超级母体化”早在三年之前便已经开始。公开数据显示，过去的三年里，CMA架构下已经诞生了沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌旗下近20款车型，上述车型的总销量已达60万辆，而平均售价则达到了17万元。大家耳熟能详的领克01、领克03、领克03、全新一代沃尔沃XC40、吉利星越，都是CMA平台的明星产品。

比60万辆销量更重要的是，过去的三年里已经证明了CMA模块化架构优异的技术水准和强大的扩展适配能力。借助CMA平台的技术背书，吉利汽车的品牌影响力也在不断提升。时至今日，吉利汽车已经当之无愧地成了中国本土汽车的老大。

这些积极因素，坚定了吉利汽车继续扩大CMA平台应用的信心。

今年6月初，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”而CMA世界级模块化架构，将是"科技吉利4.0时代"的核心。

吉利方面表示，CMA模块化架构将对研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链进行全面升级优化，并在技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系统一标准。进而，新品研发可以根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择。

革新制造体系和标准的同时，CMA架构在电子电气化兼容能力还可以向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求，足以满足未来15年汽车进化的需求。

吉利方面表示，首款基于“科技吉利4.0”CMA架构打造的轿车车型吉利PREFACE将于今年下半年正式亮相。进一步壮大CMA模块化架构产品阵容的同时，也拉开了“科技吉利4.0”的产品更迭序幕。

当然，“CMA超级母体”多品牌协同效应产生的丰厚经济效益。可以预期的是，随着应用的日益广泛，“CMA超级母体”在研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，产生更加广泛的经营协同效应。这方面的榜样，便是丰田的TNGA和大众的MQB。

可以预期的是，随着“CMA超级母体”的广泛应用，将进一步提升吉利汽车的市场竞争力，从而更好地参与全球汽车市场竞争。也只有到那时，中国汽车制造企业才算真正长大。