想必很多人都听说过日本的“K-Car”，有人说：为什么K-Car在日本卖得这么好，为什么不引进中国？其实不引进K-Car，是因为K-Car并不适合中国的国情，K-Car在日本的售价并不便宜，如果引进中国后的价格过高，也不会有很多的人去购买。如今我们还真的能够买到属于我们的K-Car，它们就是电动微型车，而今天小编给大家带来的就是今天（7月15日）要上市的欧拉白猫。

什么是K-Car？K-Car的标准是长宽高分别在3400mm、1480mm、2000mm内，排量不超过0.66L。想要符合这个标准真的十分困难，就连奔驰Smart的宽度都已经超标。而 欧拉白猫，虽然达不到这个标准，但是它像方盒子的造型，并且拥有四门，的确算得上最接近K-Car的标准。而且它属于新能源车，因此在一些限牌的城市，这种新能源微型车有着不错的销量。

外观可真像一只猫

最近长城给新车命名是真够大胆的，前有哈弗大狗，后有欧拉白猫，不过这样的起名方式也确实够吸人眼球，一个独特的名字就自带流量了。白猫是由长城的日本设计师主导的产品，在设计上有着很明显的日式感觉，并且它的整个车厢也是方方正正的类型，与K-Car十分相似。从受到政策优待这方面来说，国内的电动小车和日本的K-Car的确有相似之处，而从空间利用率方面来看，欧拉白猫也达到了K-Car水平。

第一次看到这辆欧拉白猫，前脸就很像眯着眼睛的大脸猫，大灯是眼睛，保险杠上的孔是猫的胡须，欧拉车标则是猫的鼻子，是一只呆萌可爱的大猫。

欧拉白猫的侧面也是圆润可爱的风格，整车的线条比较柔和，像极了一只胖猫的身躯。从轮毂的设计上就能看出这是一辆新能源车。车身长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。

白猫的尾部有一个较大面积的后玻璃窗，同时充当着后尾门的作用。后车窗下是两条长长的刹车灯带，而转向灯和示宽灯则拆分到了车尾的最下方，在点亮时辨识度很高，一眼就能看出这是一台欧拉白猫。

实用性高、空间大

在空间上，前辈欧拉R1就已经做得相当不错，作为一台A00级的小车，能做到车上4个人都坐得舒服的确是一件不容易的事，但是欧拉R1做到了。而这次推出的欧拉白猫，在尺寸上看，车长和轴距都有明显的增加，况且欧拉白猫有着更接近K-Car的设计，四个车轮分布在车身的四个角，最大限度的不占用车内的空间，使得车内空间相比欧拉R1进一步加大，车内乘坐4位身高180cm成年男性绰绰有余。而且车尾的后备箱还能放下两个20寸的登机箱。在储物空间方面，欧拉白猫几乎把能用的空间全部都用上了，储物格都尽量做到最大。

在配置上，白猫配备了车联网功能、语音控制功能和蓝牙钥匙、手机远程控制等，都是全系标配。高配车型配有6安全气囊、ESP、碰撞预警、车道偏离辅助、自动紧急制动辅助系统、自动大灯、360°全景影像，并且白猫还支持FOTA，后续在用车过程中还能享受一些功能升级或者优化。

NEDC续航401km

在续航方面，白猫提供34kWh和38kWh两种电池包，NEDC续航分别是360km和401km，实际续航估计也可以达到300和350km。对于这辆车的购买人群来说，都是日常代步通勤居多，这样的续航表现完全足够。

在动力方面，欧拉白猫有35kW和45kW两个版本可选。从数据上看，这样的动力看似很小，但实际对于这样一台小车而言，开起来感觉十分轻快，在市区加速超车非常灵活。但是也有缺点，白猫的最高时速限制在102km/h，如果经常要跑高速，白猫可能不太适合你。

欧拉白猫预售价在7.58-8.88万元之间，补贴后价格还能进一步降低。以前总有人说想要买日本的K-Car，如今欧拉白猫完全就是中国版的K-Car，甚至做得更加优秀。对于城市代步，这种电动小车无疑更加适合我们，空间方面也满足了消费者们的“大”需求。